DESCARRILA UN TREN EN SANTIAGO DE COMPOSTELA.

BONZO escribió:

Ricky´s Appetite escribió:

javi clemente escribió:

Ricky´s Appetite escribió:es cierto que el conductor chuleaba en su facebook de ir a todo trapo??

Eso parece.

Hace unos meses.

y el tipo hace 4 años que lleva esa linea........

A ver hombre,hizo una foto hace un año cuando iba a 200Km/H por un tramo en el que se podía ir y se la mandó un colega,esos trenes puede y van a esa velocidad,no saquemos las cosas del sitio,que ya parece Ana Rosa.

watts escribió:Acabo de ver unas imágenes de la zona del accidente que lo podríais flipar: la gente acude en masa al lugar. Pero como en una romería. Como si hubiese sardinas gratis. Niños, mayores, de todo. Espeluznante. Pero que cojones van a hacer allí?

clichentero escribió:Esto de que publiquen fotos de la gente llorando cuando se enteran de la suerte de los suyos, es denunciable?. A mi me parece muy jodido que esa práctica esté asentada

metalbert escribió:

clichentero escribió:Esto de que publiquen fotos de la gente llorando cuando se enteran de la suerte de los suyos, es denunciable?. A mi me parece muy jodido que esa práctica esté asentada

que me corrijan pero creo que si estas en un sitio publico te puedemn hacer fotos, filmar...   

Eric Sachs escribió:

watts escribió:Acabo de ver unas imágenes de la zona del accidente que lo podríais flipar: la gente acude en masa al lugar. Pero como en una romería. Como si hubiese sardinas gratis. Niños, mayores, de todo. Espeluznante. Pero que cojones van a hacer allí?

El efecto borrego morboso.

Yo esta tarde le he echado huevos  a bajar a la calle a por pan  ( a 40 y tantos grados)   y estaban los bomberos  ayudando a alguien con la grua  por algun motivo,  y tenias  a  decenas de personas  paradas  o sentadas en banquitos  mirando la escena   y comentando la jugada.

hellpatrol escribió:Aqui inculpando al conductor ya

http://www.elcorreo.com/vizcaya/20130725/mas-actualidad/sociedad/maquinista-facebook-imprudencia-201307251637.html

Godofredo escribió:

hellpatrol escribió:Aqui inculpando al conductor ya

http://www.elcorreo.com/vizcaya/20130725/mas-actualidad/sociedad/maquinista-facebook-imprudencia-201307251637.html

Pues a mi lo de este hombre me tiene completamente descolocado... yo no se si habrá todo tipo de fallos técnicos, irresponsabilidades políticas o lo que haga falta, pero un tío con experiencia, mucha experiencia, que lleva un año haciendo ese mismo recorrido, que entra a 190 en un tramo limitado a 80 km (ayer con el coche entraba a 80 en una curva señalizada a 60 y me podía imaginar perfectamente lo que sucedería si hubiera entrado a 120, no digamos a 150 -directamente ni entro en la curva, ni con el ferrari de alonso- no podía quitármelo de la cabeza), salvo que se le quedara atascado el "pedal" del acelerador... ufff, es de una irresponsabilidad y temeridad pasmosa. La verdad es que no lo entiendo.

hellpatrol escribió:la unica posibilidad en la que el conductor no tiene nada de culpa es que se bloqueasen los frenos del tren, pero tampoco se si es posible, sino lo tiene crudo.

Boohan escribió:

Godofredo escribió:

hellpatrol escribió:Aqui inculpando al conductor ya

http://www.elcorreo.com/vizcaya/20130725/mas-actualidad/sociedad/maquinista-facebook-imprudencia-201307251637.html

Pues a mi lo de este hombre me tiene completamente descolocado... yo no se si habrá todo tipo de fallos técnicos, irresponsabilidades políticas o lo que haga falta, pero un tío con experiencia, mucha experiencia, que lleva un año haciendo ese mismo recorrido, que entra a 190 en un tramo limitado a 80 km (ayer con el coche entraba a 80 en una curva señalizada a 60 y me podía imaginar perfectamente lo que sucedería si hubiera entrado a 120, no digamos a 150 -directamente ni entro en la curva, ni con el ferrari de alonso- no podía quitármelo de la cabeza), salvo que se le quedara atascado el "pedal" del acelerador... ufff, es de una irresponsabilidad y temeridad pasmosa. La verdad es que no lo entiendo.

Es que tiene toda la pinta de que el tío la ha jodido pero bien jodida, como él mismo ha dicho al parecer.

Godofredo escribió:Lo de facebook es hasta poco para el nivelón que se estila en la prensa nasioná. En la prensa y en todo, nivelón el patrio, así, en general.

Es como si alguno de nosotros (Dio no lo quiera) nos vemos implicados en alguna catástrofe o desgracia y después nos sacan alguna intervención aquí desafortunada o simplemente fuera de contexto y la convierten en portada. No tiene mucho sentido, el tipo en cuestión parece que no tenía demasiadas luces tampoco, pero hombre, bastante tiene con lo que tiene. Yo en su lugar preferiría mil veces haberme quedado en la vía.

Godofredo escribió:Lo de facebook es hasta poco para el nivelón que se estila en la prensa nasioná. En la prensa y en todo, nivelón el patrio, así, en general.

Es como si alguno de nosotros (Dio no lo quiera) nos vemos implicados en alguna catástrofe o desgracia y después nos sacan alguna intervención aquí desafortunada o simplemente fuera de contexto y la convierten en portada. No tiene mucho sentido, el tipo en cuestión parece que no tenía demasiadas luces tampoco, pero hombre, bastante tiene con lo que tiene. Yo en su lugar preferiría mil veces haberme quedado en la vía.

DarthMercury escribió:

Godofredo escribió:Lo de facebook es hasta poco para el nivelón que se estila en la prensa nasioná. En la prensa y en todo, nivelón el patrio, así, en general.

Es como si alguno de nosotros (Dio no lo quiera) nos vemos implicados en alguna catástrofe o desgracia y después nos sacan alguna intervención aquí desafortunada o simplemente fuera de contexto y la convierten en portada. No tiene mucho sentido, el tipo en cuestión parece que no tenía demasiadas luces tampoco, pero hombre, bastante tiene con lo que tiene. Yo en su lugar preferiría mil veces haberme quedado en la vía.

El tipo va a arrastrar la culpa toda su vida y difícilmente se va a perdonar por lo que ha pasado, aparte de que le espera un juicio y posible condena de homicidio múltiple involuntario. No hay que exculparlo, claro, pero teniendo en cuenta que no tenía intención de hacer daño a nadie tampoco creo que la demonización y el linchamiento público sea de recibo. Pero vamos, conociendo los medios de aquí seguro que montan un circo de tres pistas.

Pike escribió:

DarthMercury escribió:

Godofredo escribió:Lo de facebook es hasta poco para el nivelón que se estila en la prensa nasioná. En la prensa y en todo, nivelón el patrio, así, en general.

Es como si alguno de nosotros (Dio no lo quiera) nos vemos implicados en alguna catástrofe o desgracia y después nos sacan alguna intervención aquí desafortunada o simplemente fuera de contexto y la convierten en portada. No tiene mucho sentido, el tipo en cuestión parece que no tenía demasiadas luces tampoco, pero hombre, bastante tiene con lo que tiene. Yo en su lugar preferiría mil veces haberme quedado en la vía.

El tipo va a arrastrar la culpa toda su vida y difícilmente se va a perdonar por lo que ha pasado, aparte de que le espera un juicio y posible condena de homicidio múltiple involuntario. No hay que exculparlo, claro, pero teniendo en cuenta que no tenía intención de hacer daño a nadie tampoco creo que la demonización y el linchamiento público sea de recibo. Pero vamos, conociendo los medios de aquí seguro que montan un circo de tres pistas.

Totalmente de acuerdo.

De todas formas insisto en lo que dije ayer.

¿Por qué no es OBLIGATORIO el uso de ciertos sistemas de seguridad que pueden salvar muchas vidas, cuando pretenden multarnos por no llevar casco al ir en bici o nos multan por bañarnos en la playa con bandera roja?

¿Se debe a que esa tecnología cuesta pasta y con las otras tonterías pueden recaudar?

Me pongo de los putos nervios.

Godofredo escribió:Lo de facebook es hasta poco para el nivelón que se estila en la prensa nasioná. En la prensa y en todo, nivelón el patrio, así, en general.

Es como si alguno de nosotros (Dio no lo quiera) nos vemos implicados en alguna catástrofe o desgracia y después nos sacan alguna intervención aquí desafortunada o simplemente fuera de contexto y la convierten en portada. No tiene mucho sentido, el tipo en cuestión parece que no tenía demasiadas luces tampoco, pero hombre, bastante tiene con lo que tiene. Yo en su lugar preferiría mil veces haberme quedado en la vía.

Dani. escribió:Lo que está claro es que nuestros queridos POLÍTICOS se gastaron una millonada en una linea de Ave y decidieron que los últimos 4 km no eran importantes(total, si la estación estaba poco más allá). Supongo que pensarían que dejar una curva cerrada sin ningún sistema de seguridad en un trazado utilizado por trenes capaces de superar los 250kmh tampoco era para tanto. Al responsable de tomar esa decisión es al que quiero ver yo en la portada de La Razón, y no la foto de un tipo que podría haber sufrido un desmayo con idéntico resultado.

Pike escribió:

Dani. escribió:Lo que está claro es que nuestros queridos POLÍTICOS se gastaron una millonada en una linea de Ave y decidieron que los últimos 4 km no eran importantes(total, si la estación estaba poco más allá). Supongo que pensarían que dejar una curva cerrada sin ningún sistema de seguridad en un trazado utilizado por trenes capaces de superar los 250kmh tampoco era para tanto. Al responsable de tomar esa decisión es al que quiero ver yo en la portada de La Razón, y no la foto de un tipo que podría haber sufrido un desmayo con idéntico resultado.

       

Ese es el tema.

Tramuntana escribió:

Godofredo escribió:Lo de facebook es hasta poco para el nivelón que se estila en la prensa nasioná. En la prensa y en todo, nivelón el patrio, así, en general.

Es como si alguno de nosotros (Dio no lo quiera) nos vemos implicados en alguna catástrofe o desgracia y después nos sacan alguna intervención aquí desafortunada o simplemente fuera de contexto y la convierten en portada. No tiene mucho sentido, el tipo en cuestión parece que no tenía demasiadas luces tampoco, pero hombre, bastante tiene con lo que tiene. Yo en su lugar preferiría mil veces haberme quedado en la vía.

     
Bajo mi opinión, ver la televisión y los medios como se está tratando este accidente y viendo fotos en diferentes medios, es realmente lamentable la bajeza de una gran parte del periodismo hispano. Sólo viendo las portadas de algunos medios de ayer, ya te haces una idea en que situación está el país a nivel de respeto y ética (no sólo los políticos van faltos de estas virtudes...). No se puede mostrar el dolor de la gente así. Y lo del facebook ya es la guinda del pastel...

Rayo escribió:Mi suegro y cuñado trabajan en Thales(empresa que hizo el sistema de señalizacion de dicha via)

De esa via se instalo el sistema el ERTMS hasta el kilometro 80 de la linea tal y como acordaron por concurso.

Se entrego dicha obra en noviembre del 2011.

La empresa en una nota afirma que DESCONOCE porque no se instalo el sistema hasta la estacion de Santiago.

Tanto el ERTMS y el ASFA utilizan balizas para controlar la velocidad del tren,pero el primer sistema es infinitamente mas completo,porque controla en todo momento velocidad,condicion de la via,circulacion y disparan la conduccion automatica,frenado icluido en caso de cualquier anomalia.

En cambio ASFA que esta instalado en 13.000 Km de via convencional relaiza una supervision de velocidad maxima al paso de señales,dando aviso acustico y visual de señal al maquinista en caso de sobrevelocidad,si el maquinista no respondiese,el tren frenaria automaticamente a partir de 200Km/hora.

recortes.........

Pike escribió:Otra cosa que he visto.

No sé qué tendencia tiene ese diario digital, tampoco me importa ahora mismo.

http://www.estrelladigital.es/espana/vias-imposible-error-humano_0_1438056616.html#.UfEafzOfN0A.twitter

"En esas vías es imposible el error humano"

Incredulidad entre los expertos ferroviarios: los sistemas de seguridad de la línea gallega y del modelo de tren deben evitar que ningún tren corra donde no debe, "aunque el maquinista se hubiera vuelto loco"

(...)

El Ministerio de Fomento adjudicó en 2005 a la empresa Ardanuy Ingeniería S.A la redacción de los proyectos constructivos para la dotación de instalaciones de seguridad (señalización ferroviaria) y telecomunicaciones en varios tramos del Eje Atlántico de Alta Velocidad, entre Santiago de Compostela y A Coruña. Un trabajo para el que el Estado destinó 181.424, 59 euros, tal y como se detalla en la información de la adjudicación que Fomento hizo pública el 7 de junio de 2005.

En base a esta misma información, las instalaciones de estos proyectos comprendían las señales ferroviarias para el control de tráfico, las telecomunicaciones de explotación, el telemando desde el puesto central de control ubicado en Ourense y las edificaciones auxiliares que iban a albergar los equipos. Así pues, el objetivo desde el principio, y una vez completado el nuevo trazado, era ampliar las instalaciones de tal manera que pudiera entrar en servicio el sistema de señalización europeo ETCS/ERTMS, que en concreto era el que controlaría la velocidad. Pues bien, el mapa que este diario adjunta demuestra que por lo menos en la teoría este sistema estaba operativo, y que por lo tanto, debería de haber detectado el exceso de velocidad, que según las primeras informaciones, parecía superar los 100 k/h. Según una comunicación hecha pública por el diario El País, uno de los maquinistas habría informado por radio de que circulaba a 190 k/h, cuando la velocidad en ese tramo estaba limitada a 80 k/h. Si no ha sido así, Fomento y las empresas implicadas deberán explicar el motivo.

DarthMercury escribió:

Pike escribió:Otra cosa que he visto.

No sé qué tendencia tiene ese diario digital, tampoco me importa ahora mismo.

http://www.estrelladigital.es/espana/vias-imposible-error-humano_0_1438056616.html#.UfEafzOfN0A.twitter

"En esas vías es imposible el error humano"

Incredulidad entre los expertos ferroviarios: los sistemas de seguridad de la línea gallega y del modelo de tren deben evitar que ningún tren corra donde no debe, "aunque el maquinista se hubiera vuelto loco"

(...)

El Ministerio de Fomento adjudicó en 2005 a la empresa Ardanuy Ingeniería S.A la redacción de los proyectos constructivos para la dotación de instalaciones de seguridad (señalización ferroviaria) y telecomunicaciones en varios tramos del Eje Atlántico de Alta Velocidad, entre Santiago de Compostela y A Coruña. Un trabajo para el que el Estado destinó 181.424, 59 euros, tal y como se detalla en la información de la adjudicación que Fomento hizo pública el 7 de junio de 2005.

En base a esta misma información, las instalaciones de estos proyectos comprendían las señales ferroviarias para el control de tráfico, las telecomunicaciones de explotación, el telemando desde el puesto central de control ubicado en Ourense y las edificaciones auxiliares que iban a albergar los equipos. Así pues, el objetivo desde el principio, y una vez completado el nuevo trazado, era ampliar las instalaciones de tal manera que pudiera entrar en servicio el sistema de señalización europeo ETCS/ERTMS, que en concreto era el que controlaría la velocidad. Pues bien, el mapa que este diario adjunta demuestra que por lo menos en la teoría este sistema estaba operativo, y que por lo tanto, debería de haber detectado el exceso de velocidad, que según las primeras informaciones, parecía superar los 100 k/h. Según una comunicación hecha pública por el diario El País, uno de los maquinistas habría informado por radio de que circulaba a 190 k/h, cuando la velocidad en ese tramo estaba limitada a 80 k/h. Si no ha sido así, Fomento y las empresas implicadas deberán explicar el motivo.

Coño, si a eso ya se sabe la respuesta: el ERTMS funciona sólo con el AVE en Ejpaña y por eso no paró el tren accidentado. Misterio resuelto. El auténtico caso por resolver es por qué nadie pensó en los trenes sin ese sistema de seguridad que pasaban por esa vía.

celtasnake escribió:Los coches de Lotus en el gran premio de Hungría :

coolfurillo escribió:Ayer en Antena 3 le escuché a uno del sindicato de maquinistas decir que le extraña que el tren descarrilase teniendo en cuenta que las vías son modernas y el tren también. Vamos, que yo creo que muchos de estos maquinistas estaban convencidos de que le podían meter cera al tren que al ser de alta velocidad iba a aguantar casi cualquier velocidad en una curva como ésa.

Pike escribió:

DarthMercury escribió:

Pike escribió:Otra cosa que he visto.

No sé qué tendencia tiene ese diario digital, tampoco me importa ahora mismo.

http://www.estrelladigital.es/espana/vias-imposible-error-humano_0_1438056616.html#.UfEafzOfN0A.twitter

"En esas vías es imposible el error humano"

Incredulidad entre los expertos ferroviarios: los sistemas de seguridad de la línea gallega y del modelo de tren deben evitar que ningún tren corra donde no debe, "aunque el maquinista se hubiera vuelto loco"

(...)

El Ministerio de Fomento adjudicó en 2005 a la empresa Ardanuy Ingeniería S.A la redacción de los proyectos constructivos para la dotación de instalaciones de seguridad (señalización ferroviaria) y telecomunicaciones en varios tramos del Eje Atlántico de Alta Velocidad, entre Santiago de Compostela y A Coruña. Un trabajo para el que el Estado destinó 181.424, 59 euros, tal y como se detalla en la información de la adjudicación que Fomento hizo pública el 7 de junio de 2005.

En base a esta misma información, las instalaciones de estos proyectos comprendían las señales ferroviarias para el control de tráfico, las telecomunicaciones de explotación, el telemando desde el puesto central de control ubicado en Ourense y las edificaciones auxiliares que iban a albergar los equipos. Así pues, el objetivo desde el principio, y una vez completado el nuevo trazado, era ampliar las instalaciones de tal manera que pudiera entrar en servicio el sistema de señalización europeo ETCS/ERTMS, que en concreto era el que controlaría la velocidad. Pues bien, el mapa que este diario adjunta demuestra que por lo menos en la teoría este sistema estaba operativo, y que por lo tanto, debería de haber detectado el exceso de velocidad, que según las primeras informaciones, parecía superar los 100 k/h. Según una comunicación hecha pública por el diario El País, uno de los maquinistas habría informado por radio de que circulaba a 190 k/h, cuando la velocidad en ese tramo estaba limitada a 80 k/h. Si no ha sido así, Fomento y las empresas implicadas deberán explicar el motivo.

Coño, si a eso ya se sabe la respuesta: el ERTMS funciona sólo con el AVE en Ejpaña y por eso no paró el tren accidentado. Misterio resuelto. El auténtico caso por resolver es por qué nadie pensó en los trenes sin ese sistema de seguridad que pasaban por esa vía.

Correcto.

Si ahí es adonde quiero llegar.

A que no se carguen todas las tintas sobre un conductor.

hellpatrol escribió:

coolfurillo escribió:Ayer en Antena 3 le escuché a uno del sindicato de maquinistas decir que le extraña que el tren descarrilase teniendo en cuenta que las vías son modernas y el tren también. Vamos, que yo creo que muchos de estos maquinistas estaban convencidos de que le podían meter cera al tren que al ser de alta velocidad iba a aguantar casi cualquier velocidad en una curva como ésa.

estoy de acuerdo, me parece a mi que ese señor le habia metido cera en esa curva mas veces, y no habra pasado absolutamente nada, hasta que pasa.

Si es asi, esto da mucho miedo eh

hellpatrol escribió:

coolfurillo escribió:Ayer en Antena 3 le escuché a uno del sindicato de maquinistas decir que le extraña que el tren descarrilase teniendo en cuenta que las vías son modernas y el tren también. Vamos, que yo creo que muchos de estos maquinistas estaban convencidos de que le podían meter cera al tren que al ser de alta velocidad iba a aguantar casi cualquier velocidad en una curva como ésa.

estoy de acuerdo, me parece a mi que ese señor le habia metido cera en esa curva mas veces, y no habra pasado absolutamente nada, hasta que pasa.

Godofredo escribió:

hellpatrol escribió:

coolfurillo escribió:Ayer en Antena 3 le escuché a uno del sindicato de maquinistas decir que le extraña que el tren descarrilase teniendo en cuenta que las vías son modernas y el tren también. Vamos, que yo creo que muchos de estos maquinistas estaban convencidos de que le podían meter cera al tren que al ser de alta velocidad iba a aguantar casi cualquier velocidad en una curva como ésa.

estoy de acuerdo, me parece a mi que ese señor le habia metido cera en esa curva mas veces, y no habra pasado absolutamente nada, hasta que pasa.

 

Y a partir de ahora todos y cada uno de los conductores de tren del país se andarán con un tiento de cojones. Hasta que la tragedia caiga en el olvido y volvamos a las andadas.

Esto me suena... una extraña sensación de deja vú me embarga.

Y con todos mis respetos, si los mecanismos de seguridad en los trenes han de ser tales que fiscalicen el comportamiento de los conductores a cada momento y rectifiquen su comportamiento, para qué leches llevan conductores. Esos mecanismos se supone que están pensados para casos en los que al conductor le da un desvanecimiento, un ataque al corazón o yo qué se... no para cuando le dan cera al tren porque van sobrados de confianza en si mismos y en su máquina como un nen con su toledo tuneao a 220 por la autovía. Es que llevando 200 almas detrás, no me cabe en la cabeza, es como si a un piloto de avión comercial le da por hacer picados y giros como la patrulla águila.

Y al que no le gusten mis reflexiones me puede comer la polla de canto.