Pobres taxistas!!

atabal escribió:De hecho, en San Sebastián se hizo la primera experiencia piloto de vehículo autónomo para llevar a pasajeros. Era una especie de minibus que hacia una ruta fija, con varias paradas, en un parque tecnológico. Su objetivo, que la gente dejara el coche en casa y compartiera la cosa esa. No lo usó ni Dios.

atabal escribió:De hecho, en San Sebastián se hizo la primera experiencia piloto de vehículo autónomo para llevar a pasajeros. Era una especie de minibus que hacia una ruta fija, con varias paradas, en un parque tecnológico. Su objetivo, que la gente dejara el coche en casa y compartiera la cosa esa. No lo usó ni Dios.

borogis escribió:

Pike escribió:

atabal escribió:Decir que el coche autónomo va a sustituir al taxi en un plazo de 8 a 10 años es una flipada enorme del típico articulista listillo que se las quiere dar de visionario. Borogis ya ha exlicado perfectamente que no es únicamente una cuestión técnica de que ese coche sea por fin real, sino mucho más compleja. Por otra parte, al cabo del día me encuentro con diversas situaciones en las que el coche autónomo no serviría al cliente: maletas pesadas de personas mayores, gente que necesita ayuda para entrar y salir del coche, casas difíciles de localizar que no están bien ubicadas en google maps, sitios en los que me tengo que subir a la acerca para no entorpecer el tráfico... Que el taxi es un servicio de puerta a puerta, coño. El coche autónomo, cuando llegue, será posiblemente para hacer rutas fijas de una parada concreta a empresas, hospitales... Cojonudo para que la gente comparta vehículo, pero ¿sustituir al taxi en 10 años? Una polla enorme.

Lo dicho. En los cincuenta también decían que los coches levitarían en ná. Maglev, allá vamos.

Ojo yo veo más cerca el aerotaxi funcionando en ciudades que la sustitución de la flota de taxis o la generalización del uso del coche autónomo.

De manera muy acotada en cuanto rutas y número pero me parece bastante más factible a corto plazo. Eso sí, costará más que un moverse en uber o taxi

borogis escribió:

Pike escribió:

atabal escribió:Decir que el coche autónomo va a sustituir al taxi en un plazo de 8 a 10 años es una flipada enorme del típico articulista listillo que se las quiere dar de visionario. Borogis ya ha exlicado perfectamente que no es únicamente una cuestión técnica de que ese coche sea por fin real, sino mucho más compleja. Por otra parte, al cabo del día me encuentro con diversas situaciones en las que el coche autónomo no serviría al cliente: maletas pesadas de personas mayores, gente que necesita ayuda para entrar y salir del coche, casas difíciles de localizar que no están bien ubicadas en google maps, sitios en los que me tengo que subir a la acerca para no entorpecer el tráfico... Que el taxi es un servicio de puerta a puerta, coño. El coche autónomo, cuando llegue, será posiblemente para hacer rutas fijas de una parada concreta a empresas, hospitales... Cojonudo para que la gente comparta vehículo, pero ¿sustituir al taxi en 10 años? Una polla enorme.

Lo dicho. En los cincuenta también decían que los coches levitarían en ná. Maglev, allá vamos.

Ojo yo veo más cerca el aerotaxi funcionando en ciudades que la sustitución de la flota de taxis o la generalización del uso del coche autónomo.

De manera muy acotada en cuanto rutas y número pero me parece bastante más factible a corto plazo. Eso sí, costará más que un moverse en uber o taxi

Evolardo escribió:

atabal escribió:De hecho, en San Sebastián se hizo la primera experiencia piloto de vehículo autónomo para llevar a pasajeros. Era una especie de minibus que hacia una ruta fija, con varias paradas, en un parque tecnológico. Su objetivo, que la gente dejara el coche en casa y compartiera la cosa esa. No lo usó ni Dios.

no daban botellines de agua

Langarica escribió:Uber y Cabify dejan de prestar servicio en Barcelona tras el decreto del Govern

Pues nada, taxi por cojones.

Katxorro escribió:Eso de que es más barato es bastante engañifla, como el supuesto chollo de airbnb, otro timo de puta madre

Kotzen escribió:

Katxorro escribió:Eso de que es más barato es bastante engañifla, como el supuesto chollo de airbnb, otro timo de puta madre

Es más barato, es un hecho. Por curro cojo bastantes taxis/cabifies y tengo un mismo recorrido que hago con asiduidad: de mi casa a la estación de AVE de Atocha y viceversa. En Cabify me sale por 24-26 euros; en taxi por 27-30 y es el mismo jodido trayecto... la ida la hago siempre en Cabify y la vuelta dependiendo de si hay mucha cola o no para coger un taxi, porque me da más pereza andar un poco para buscar el VTC, pero para el mismo trayecto hay un precio sensiblemente menor en VTC que en taxi.

Lo que no puedo opinar es sober Uber porque no lo he cogido nunca porque en esos sí tengo entendido que te clavan en función de la demanda que haya. En Cabify, a mí al menos, eso no me ha pasado nunca.

atabal escribió:Decir que el coche autónomo va a sustituir al taxi en un plazo de 8 a 10 años es una flipada enorme del típico articulista listillo que se las quiere dar de visionario. Borogis ya ha exlicado perfectamente que no es únicamente una cuestión técnica de que ese coche sea por fin real, sino mucho más compleja. Por otra parte, al cabo del día me encuentro con diversas situaciones en las que el coche autónomo no serviría al cliente: maletas pesadas de personas mayores, gente que necesita ayuda para entrar y salir del coche, casas difíciles de localizar que no están bien ubicadas en google maps, sitios en los que me tengo que subir a la acerca para no entorpecer el tráfico... Que el taxi es un servicio de puerta a puerta, coño. El coche autónomo, cuando llegue, será posiblemente para hacer rutas fijas de una parada concreta a empresas, hospitales... Cojonudo para que la gente comparta vehículo, pero ¿sustituir al taxi en 10 años? Una polla enorme.

atabal escribió:Por no hablar de los semáforos que me paso en ámbar-rojo o los zig zags de un carril a otro, para que el cliente que se ha dormido llegue a tiempo de coger su tren. Hasta sé dónde merece la pena pisarle y dónde no, porque conozco cuando cambia cada puto semáforo de mi ciudad. ¿Eso lo hará el coche autónomo? No, ningún coche autónomo podrá competir con atabal.

borogis escribió:

atabal escribió:Por no hablar de los semáforos que me paso en ámbar-rojo o los zig zags de un carril a otro, para que el cliente que se ha dormido llegue a tiempo de coger su tren. Hasta sé dónde merece la pena pisarle y dónde no, porque conozco cuando cambia cada puto semáforo de mi ciudad. ¿Eso lo hará el coche autónomo? No, ningún coche autónomo podrá competir con atabal.

Un día cualquiera de atabal:



No me quiero ni imaginar estos días con la ciclogénesis explosiva en donosti...

atabal escribió:

borogis escribió:

atabal escribió:Por no hablar de los semáforos que me paso en ámbar-rojo o los zig zags de un carril a otro, para que el cliente que se ha dormido llegue a tiempo de coger su tren. Hasta sé dónde merece la pena pisarle y dónde no, porque conozco cuando cambia cada puto semáforo de mi ciudad. ¿Eso lo hará el coche autónomo? No, ningún coche autónomo podrá competir con atabal.

Un día cualquiera de atabal:



No me quiero ni imaginar estos días con la ciclogénesis explosiva en donosti...

No ha sido para tanto. El número de viejas que veo abrazadas a farolas para no salir volando es el indicador que suelo utilizar para medir la intensidad del fenómeno y, esta vez, sólo han sido dos.

Evolardo escribió:yo es que sigo sin escuchar a nadie defender a los taxistas,que no sea la cantinela 'uber y cabify malos porque tributan en holanda - mentira - y explotan a los trabajadores'.

Si es por eso, el 90 % de las multinacionales ya se pueden pirar de españa.

Ahora se piran uber y cabify. Bravo. Para que mantengan el nivel de  trabajo los taxistas, ahora mil empleos se van al garete. Vamos, yo soy conductor de cabify y empiezo a quemar taxis.

Kotzen escribió:

Katxorro escribió:Eso de que es más barato es bastante engañifla, como el supuesto chollo de airbnb, otro timo de puta madre

Es más barato, es un hecho. Por curro cojo bastantes taxis/cabifies y tengo un mismo recorrido que hago con asiduidad: de mi casa a la estación de AVE de Atocha y viceversa. En Cabify me sale por 24-26 euros; en taxi por 27-30 y es el mismo jodido trayecto... la ida la hago siempre en Cabify y la vuelta dependiendo de si hay mucha cola o no para coger un taxi, porque me da más pereza andar un poco para buscar el VTC, pero para el mismo trayecto hay un precio sensiblemente menor en VTC que en taxi.

Lo que no puedo opinar es sober Uber porque no lo he cogido nunca porque en esos sí tengo entendido que te clavan en función de la demanda que haya. En Cabify, a mí al menos, eso no me ha pasado nunca.

Lithium escribió:

atabal escribió:Decir que el coche autónomo va a sustituir al taxi en un plazo de 8 a 10 años es una flipada enorme del típico articulista listillo que se las quiere dar de visionario. Borogis ya ha exlicado perfectamente que no es únicamente una cuestión técnica de que ese coche sea por fin real, sino mucho más compleja. Por otra parte, al cabo del día me encuentro con diversas situaciones en las que el coche autónomo no serviría al cliente: maletas pesadas de personas mayores, gente que necesita ayuda para entrar y salir del coche, casas difíciles de localizar que no están bien ubicadas en google maps, sitios en los que me tengo que subir a la acerca para no entorpecer el tráfico... Que el taxi es un servicio de puerta a puerta, coño. El coche autónomo, cuando llegue, será posiblemente para hacer rutas fijas de una parada concreta a empresas, hospitales... Cojonudo para que la gente comparta vehículo, pero ¿sustituir al taxi en 10 años? Una polla enorme.

Ojo q mi opinión como dije antes es q el cambio es gradual, no creo q no haya taxis en 10 años pero si q tendrán q empezar a convivir con otras cosas q aún no están, segurísimo, negarlo es no querer ver la realidad.
Influyen muchos factores q no voy a repetir y está claro q no es lo mismo España q Perú o ya dentro de España Madrid q Galicia, con lo cual en unos sitios llegarán antes esas cosas q en otros. O cuando aparecieron los teléfonos móviles desaparecieron las cabinas? Pero ya asentados pues ya viste su final. Podrán ser 10, 15 o 20 años pero los cambios cada vez son más rápidos y se ve en mil situaciones de la sociedad
Ejemplos: en los peajes de autopistas antes solo había personas, ahora conviven con máquinas y dentro de unos años habrá 1-2 encargados para q todo vaya bien y el resto máquinas.
En las superficies de venta como supermercados conviven cajeros personas y máquinas, en un futuro no muy lejano habrá también encargados q todo vaya bien y el resto robotizado, es decir igual si la plantilla tenía 30 personas con 10 les llega.
Muchas industrias ( por ejemplo Citroen en Vigo) pasa a día de hoy de tener un tercio de personal q en los 90 y como esa muchas más, y se incrementará con los años, no desaparecen los trabajadores, simplemente hacen falta menos, y los menos cualificados son los primeros en sustituirse por máquinas.
Miles de empleos q les iba bien en los 90 a día de hoy no tienen ni un tercio de gente ni mercado, léase videoclubs, kioskos de prensa escrita, muchas tiendas de mantenimientos y reparaciones de diversa índole(electronica) q sale muchas veces más barato comprar q arreglar..... Si analizas hay muchos trabajos de los 90 q ya no están y muchos otros q aparecieron, pues de aquí a 2050 se estima q más de la mitad de los trabajos aún no existen
En la tecnología se ve esto muy bien, hace 25 años no había apps de Android a millones, tecnología smartphone.....
No vamos a levantarnos una mañana y los coches van a volar, pero está claro q hay muchos empleos q no crecen y ya tuvieron su momento más álgido, q no desaparecerán por completo de repente, ( aún hay videoclubs por ejemplo, pero no es un negocio q pensaría la mayoría montar), pero si se reducirán drásticamente, y muchos de ellos en sector servicios, porque la industria ya lo sufrió hace años bastante, en descenso de personal y algunas cierre de actividad. En sector servicios pensad en bancos por ejemplo, con las app se necesitan menos sucursales y menos personal en ventanilla, no desaparecerán los bancos de repente, pero si tes había 10 personas trabajando pues igual con 3 ya les vale, y las q tienen poca gente cerrarán directamente, y así con muchos trabajos q no tienen una proyección de futuro de crecimiento, y otros q necesitaran gran adaptación a nuevas formas de trabajar.
Cada uno puede pensar lo q quiera, q sea ciencia ficción o una realidad, porque la mayoría vamos a vivir ese futuro en 20 años y se verá, solo hay q echar la vista atrás esos años y ver los miles de trabajos q no existían y la evolución q llevamos

RockRotten escribió:

Pero vaya, que esto es solo para los papanatas que reclaman que es el consumidor el que debe prevalecer y que dicen que es más barato por norma general, cuando es otra de las mentiras que utilizan los necios para justificar su necedad

RockRotten escribió:

Kotzen escribió:

Katxorro escribió:Eso de que es más barato es bastante engañifla, como el supuesto chollo de airbnb, otro timo de puta madre

Es más barato, es un hecho. Por curro cojo bastantes taxis/cabifies y tengo un mismo recorrido que hago con asiduidad: de mi casa a la estación de AVE de Atocha y viceversa. En Cabify me sale por 24-26 euros; en taxi por 27-30 y es el mismo jodido trayecto... la ida la hago siempre en Cabify y la vuelta dependiendo de si hay mucha cola o no para coger un taxi, porque me da más pereza andar un poco para buscar el VTC, pero para el mismo trayecto hay un precio sensiblemente menor en VTC que en taxi.

Lo que no puedo opinar es sober Uber porque no lo he cogido nunca porque en esos sí tengo entendido que te clavan en función de la demanda que haya. En Cabify, a mí al menos, eso no me ha pasado nunca.

Es que depende del trayecto: Trayectos cortos: Más barato el taxi, Trayectos medios, más barato el Cabify, y trayectos largos, el taxi vuelve a ganar

Siempre con las particularidades de cada situación, claro, pero en general es así

Pero vaya, que esto es solo para los papanatas que reclaman que es el consumidor el que debe prevalecer y que dicen que es más barato por norma general, cuando es otra de las mentiras que utilizan los necios para justificar su necedad

borogis escribió:

-"Son más baratos": Mentira ya se han puesto datos. Y sin taxis con precios regulados ya veríamos el precio...
-"Los taxistas son sucios, groseros y unos tahúres consumados": Me parece una generalización bastante más que burda.
-"Dan mejor servicio": en algunos casos será así en otros no, difícil sustentarlo más allá del botellín de agua y experiencias puntuales. Que los taxistas tiene margen de mejora en el servicio creo que no lo ha dudado nadie por aquí.

Langarica escribió:

RockRotten escribió:

Kotzen escribió:

Katxorro escribió:Eso de que es más barato es bastante engañifla, como el supuesto chollo de airbnb, otro timo de puta madre

Es más barato, es un hecho. Por curro cojo bastantes taxis/cabifies y tengo un mismo recorrido que hago con asiduidad: de mi casa a la estación de AVE de Atocha y viceversa. En Cabify me sale por 24-26 euros; en taxi por 27-30 y es el mismo jodido trayecto... la ida la hago siempre en Cabify y la vuelta dependiendo de si hay mucha cola o no para coger un taxi, porque me da más pereza andar un poco para buscar el VTC, pero para el mismo trayecto hay un precio sensiblemente menor en VTC que en taxi.

Lo que no puedo opinar es sober Uber porque no lo he cogido nunca porque en esos sí tengo entendido que te clavan en función de la demanda que haya. En Cabify, a mí al menos, eso no me ha pasado nunca.

Es que depende del trayecto: Trayectos cortos: Más barato el taxi, Trayectos medios, más barato el Cabify, y trayectos largos, el taxi vuelve a ganar

Siempre con las particularidades de cada situación, claro, pero en general es así

Pero vaya, que esto es solo para los papanatas que reclaman que es el consumidor el que debe prevalecer y que dicen que es más barato por norma general, cuando es otra de las mentiras que utilizan los necios para justificar su necedad

A lo mejor la cosa es como dices, pero a mí varias personas que viven en Madrid me han dicho que desde que está Cabify, siempre con ellos, que no vuelven a pillar un taxi en la vida.

Son tontos? Lo hacen por el botellín de agua?por el uniforme?

O simplemente porque el servicio (para ellos) es mejor?

Dani escribió:

Langarica escribió:

RockRotten escribió:

Kotzen escribió:

Katxorro escribió:Eso de que es más barato es bastante engañifla, como el supuesto chollo de airbnb, otro timo de puta madre

Es más barato, es un hecho. Por curro cojo bastantes taxis/cabifies y tengo un mismo recorrido que hago con asiduidad: de mi casa a la estación de AVE de Atocha y viceversa. En Cabify me sale por 24-26 euros; en taxi por 27-30 y es el mismo jodido trayecto... la ida la hago siempre en Cabify y la vuelta dependiendo de si hay mucha cola o no para coger un taxi, porque me da más pereza andar un poco para buscar el VTC, pero para el mismo trayecto hay un precio sensiblemente menor en VTC que en taxi.

Lo que no puedo opinar es sober Uber porque no lo he cogido nunca porque en esos sí tengo entendido que te clavan en función de la demanda que haya. En Cabify, a mí al menos, eso no me ha pasado nunca.

Es que depende del trayecto: Trayectos cortos: Más barato el taxi, Trayectos medios, más barato el Cabify, y trayectos largos, el taxi vuelve a ganar

Siempre con las particularidades de cada situación, claro, pero en general es así

Pero vaya, que esto es solo para los papanatas que reclaman que es el consumidor el que debe prevalecer y que dicen que es más barato por norma general, cuando es otra de las mentiras que utilizan los necios para justificar su necedad

A lo mejor la cosa es como dices, pero a mí varias personas que viven en Madrid me han dicho que desde que está Cabify, siempre con ellos, que no vuelven a pillar un taxi en la vida.

Son tontos? Lo hacen por el botellín de agua?por el uniforme?

O simplemente porque el servicio (para ellos) es mejor?

Y los que compran en el top manta te dirán lo mismo y no por ello llevan razón.

Langarica escribió:

Dani escribió:

Langarica escribió:

RockRotten escribió:

Kotzen escribió:

Katxorro escribió:Eso de que es más barato es bastante engañifla, como el supuesto chollo de airbnb, otro timo de puta madre

Es más barato, es un hecho. Por curro cojo bastantes taxis/cabifies y tengo un mismo recorrido que hago con asiduidad: de mi casa a la estación de AVE de Atocha y viceversa. En Cabify me sale por 24-26 euros; en taxi por 27-30 y es el mismo jodido trayecto... la ida la hago siempre en Cabify y la vuelta dependiendo de si hay mucha cola o no para coger un taxi, porque me da más pereza andar un poco para buscar el VTC, pero para el mismo trayecto hay un precio sensiblemente menor en VTC que en taxi.

Lo que no puedo opinar es sober Uber porque no lo he cogido nunca porque en esos sí tengo entendido que te clavan en función de la demanda que haya. En Cabify, a mí al menos, eso no me ha pasado nunca.

Es que depende del trayecto: Trayectos cortos: Más barato el taxi, Trayectos medios, más barato el Cabify, y trayectos largos, el taxi vuelve a ganar

Siempre con las particularidades de cada situación, claro, pero en general es así

Pero vaya, que esto es solo para los papanatas que reclaman que es el consumidor el que debe prevalecer y que dicen que es más barato por norma general, cuando es otra de las mentiras que utilizan los necios para justificar su necedad

A lo mejor la cosa es como dices, pero a mí varias personas que viven en Madrid me han dicho que desde que está Cabify, siempre con ellos, que no vuelven a pillar un taxi en la vida.

Son tontos? Lo hacen por el botellín de agua?por el uniforme?

O simplemente porque el servicio (para ellos) es mejor?

Y los que compran en el top manta te dirán lo mismo y no por ello llevan razón.

El mismo producto estamos hablando

- Dan mejor servicio: pues sí. Y está argumentado: para mí el servicio, además de que me lleven del punto A al B en el menor tiempo posible y al mejor precio, consiste en que mi viaje sea lo más cómodo posible y, para ello, sí, llámame loco, pero me gusta que el coche esté lo más limpio posible (8/10 por lo menos), que la puta radio esté en donde yo diga que esté o apagada y que la temperatura del coche sea de mi agrado, que más de una vez me llevan en invierno con la ventanilla bajada y yo pelado de frío porque el señor taxista está cansado de la calefacción... no como yo, que no estoy cansado de estar en la puta parada de taxis de Atocha pasando frío...

borogis escribió:

Evolardo escribió:yo es que sigo sin escuchar a nadie defender a los taxistas,que no sea la cantinela 'uber y cabify malos porque tributan en holanda - mentira - y explotan a los trabajadores'.

Si es por eso, el 90 % de las multinacionales ya se pueden pirar de españa.

Ahora se piran uber y cabify. Bravo. Para que mantengan el nivel de  trabajo los taxistas, ahora mil empleos se van al garete. Vamos, yo soy conductor de cabify y empiezo a quemar taxis.

Por resumir. Yo defiendo a los taxistas porque el modelo de negocio e implantación de UBER, cabify, etc es injusto en el marco regulatorio actual, ya tributen aquí o pernambuco, porque las licencias VTCs se crearon para otra cosa y las están utilizando de forma que generan una competencia desleal injusta hacia los taxistas.

Los mil empleos al garete es por no haber regulado bien a tiempo y es un pulso que juegan estas empresas grandes porque pueden jugar a ello. Lo que no puede ser es que valoremos los 1000 empleos de Uber y Cabify como valiosos (que lo son, no digo que no) y decir que los empleos de los taxistas no valen nada porque están obsoletos, así que todos a la calle y si se comen los pufos de las licencias que se arreglen. Es un doble rasero de manual y creo es una lógica que si se generaliza es bastante peligrosa para el currela de a pie, las pequeñas y medianas empresas y el autónomo o el que trabaja en una cooperativa... ya hay bastante precariedad en el trabajo, mira que ye se habla de "uberización" en otros sectores. Se trata de un modelo económico si vas al fondo del asunto, y más allá del servicio al ciudadano hacen falta marcos regulatorios justos. Porque si no al ciudadano seguro que le gusta comprar la leche por debajo de precio de coste, pero eso hay que impedirlo con regulación para que no se carguen todo un sector, que también es importante y da de comer a mucha gente.

Por supuesto que tributen fuera no me parece tampoco baladí.

Luego miro los argumentos hacia al otro lado y se resumen en:

-"Son más baratos": Mentira ya se han puesto datos. Y sin taxis con precios regulados ya veríamos el precio...
-"Los taxistas son sucios, groseros y unos tahúres consumados": Me parece una generalización bastante más que burda.
-"Dan mejor servicio": en algunos casos será así en otros no, difícil sustentarlo más allá del botellín de agua y experiencias puntuales. Que los taxistas tiene margen de mejora en el servicio creo que no lo ha dudado nadie por aquí.

Evolardo escribió:

borogis escribió:

Evolardo escribió:yo es que sigo sin escuchar a nadie defender a los taxistas,que no sea la cantinela 'uber y cabify malos porque tributan en holanda - mentira - y explotan a los trabajadores'.

Si es por eso, el 90 % de las multinacionales ya se pueden pirar de españa.

Ahora se piran uber y cabify. Bravo. Para que mantengan el nivel de  trabajo los taxistas, ahora mil empleos se van al garete. Vamos, yo soy conductor de cabify y empiezo a quemar taxis.

Por resumir. Yo defiendo a los taxistas porque el modelo de negocio e implantación de UBER, cabify, etc es injusto en el marco regulatorio actual, ya tributen aquí o pernambuco, porque las licencias VTCs se crearon para otra cosa y las están utilizando de forma que generan una competencia desleal injusta hacia los taxistas.

Los mil empleos al garete es por no haber regulado bien a tiempo y es un pulso que juegan estas empresas grandes porque pueden jugar a ello. Lo que no puede ser es que valoremos los 1000 empleos de Uber y Cabify como valiosos (que lo son, no digo que no) y decir que los empleos de los taxistas no valen nada porque están obsoletos, así que todos a la calle y si se comen los pufos de las licencias que se arreglen. Es un doble rasero de manual y creo es una lógica que si se generaliza es bastante peligrosa para el currela de a pie, las pequeñas y medianas empresas y el autónomo o el que trabaja en una cooperativa... ya hay bastante precariedad en el trabajo, mira que ye se habla de "uberización" en otros sectores. Se trata de un modelo económico si vas al fondo del asunto, y más allá del servicio al ciudadano hacen falta marcos regulatorios justos. Porque si no al ciudadano seguro que le gusta comprar la leche por debajo de precio de coste, pero eso hay que impedirlo con regulación para que no se carguen todo un sector, que también es importante y da de comer a mucha gente.

Por supuesto que tributen fuera no me parece tampoco baladí.

Luego miro los argumentos hacia al otro lado y se resumen en:

-"Son más baratos": Mentira ya se han puesto datos. Y sin taxis con precios regulados ya veríamos el precio...
-"Los taxistas son sucios, groseros y unos tahúres consumados": Me parece una generalización bastante más que burda.
-"Dan mejor servicio": en algunos casos será así en otros no, difícil sustentarlo más allá del botellín de agua y experiencias puntuales. Que los taxistas tiene margen de mejora en el servicio creo que no lo ha dudado nadie por aquí.

ya bueno...y entonces, que  hacemos ahora? 1000 parados mas?

Dani escribió:

Evolardo escribió:

borogis escribió:

Evolardo escribió:yo es que sigo sin escuchar a nadie defender a los taxistas,que no sea la cantinela 'uber y cabify malos porque tributan en holanda - mentira - y explotan a los trabajadores'.

Si es por eso, el 90 % de las multinacionales ya se pueden pirar de españa.

Ahora se piran uber y cabify. Bravo. Para que mantengan el nivel de  trabajo los taxistas, ahora mil empleos se van al garete. Vamos, yo soy conductor de cabify y empiezo a quemar taxis.

Por resumir. Yo defiendo a los taxistas porque el modelo de negocio e implantación de UBER, cabify, etc es injusto en el marco regulatorio actual, ya tributen aquí o pernambuco, porque las licencias VTCs se crearon para otra cosa y las están utilizando de forma que generan una competencia desleal injusta hacia los taxistas.

Los mil empleos al garete es por no haber regulado bien a tiempo y es un pulso que juegan estas empresas grandes porque pueden jugar a ello. Lo que no puede ser es que valoremos los 1000 empleos de Uber y Cabify como valiosos (que lo son, no digo que no) y decir que los empleos de los taxistas no valen nada porque están obsoletos, así que todos a la calle y si se comen los pufos de las licencias que se arreglen. Es un doble rasero de manual y creo es una lógica que si se generaliza es bastante peligrosa para el currela de a pie, las pequeñas y medianas empresas y el autónomo o el que trabaja en una cooperativa... ya hay bastante precariedad en el trabajo, mira que ye se habla de "uberización" en otros sectores. Se trata de un modelo económico si vas al fondo del asunto, y más allá del servicio al ciudadano hacen falta marcos regulatorios justos. Porque si no al ciudadano seguro que le gusta comprar la leche por debajo de precio de coste, pero eso hay que impedirlo con regulación para que no se carguen todo un sector, que también es importante y da de comer a mucha gente.

Por supuesto que tributen fuera no me parece tampoco baladí.

Luego miro los argumentos hacia al otro lado y se resumen en:

-"Son más baratos": Mentira ya se han puesto datos. Y sin taxis con precios regulados ya veríamos el precio...
-"Los taxistas son sucios, groseros y unos tahúres consumados": Me parece una generalización bastante más que burda.
-"Dan mejor servicio": en algunos casos será así en otros no, difícil sustentarlo más allá del botellín de agua y experiencias puntuales. Que los taxistas tiene margen de mejora en el servicio creo que no lo ha dudado nadie por aquí.

ya bueno...y entonces, que  hacemos ahora? 1000 parados mas?

Es que esos parados no deberían haber accedido a ese puesto. Es como decir que no puedes cerrar un taller clandestino de lo que sea por no mandar al paro a sus trabajadores.

Dani escribió:

Evolardo escribió:

borogis escribió:

Evolardo escribió:yo es que sigo sin escuchar a nadie defender a los taxistas,que no sea la cantinela 'uber y cabify malos porque tributan en holanda - mentira - y explotan a los trabajadores'.

Si es por eso, el 90 % de las multinacionales ya se pueden pirar de españa.

Ahora se piran uber y cabify. Bravo. Para que mantengan el nivel de  trabajo los taxistas, ahora mil empleos se van al garete. Vamos, yo soy conductor de cabify y empiezo a quemar taxis.

Por resumir. Yo defiendo a los taxistas porque el modelo de negocio e implantación de UBER, cabify, etc es injusto en el marco regulatorio actual, ya tributen aquí o pernambuco, porque las licencias VTCs se crearon para otra cosa y las están utilizando de forma que generan una competencia desleal injusta hacia los taxistas.

Los mil empleos al garete es por no haber regulado bien a tiempo y es un pulso que juegan estas empresas grandes porque pueden jugar a ello. Lo que no puede ser es que valoremos los 1000 empleos de Uber y Cabify como valiosos (que lo son, no digo que no) y decir que los empleos de los taxistas no valen nada porque están obsoletos, así que todos a la calle y si se comen los pufos de las licencias que se arreglen. Es un doble rasero de manual y creo es una lógica que si se generaliza es bastante peligrosa para el currela de a pie, las pequeñas y medianas empresas y el autónomo o el que trabaja en una cooperativa... ya hay bastante precariedad en el trabajo, mira que ye se habla de "uberización" en otros sectores. Se trata de un modelo económico si vas al fondo del asunto, y más allá del servicio al ciudadano hacen falta marcos regulatorios justos. Porque si no al ciudadano seguro que le gusta comprar la leche por debajo de precio de coste, pero eso hay que impedirlo con regulación para que no se carguen todo un sector, que también es importante y da de comer a mucha gente.

Por supuesto que tributen fuera no me parece tampoco baladí.

Luego miro los argumentos hacia al otro lado y se resumen en:

-"Son más baratos": Mentira ya se han puesto datos. Y sin taxis con precios regulados ya veríamos el precio...
-"Los taxistas son sucios, groseros y unos tahúres consumados": Me parece una generalización bastante más que burda.
-"Dan mejor servicio": en algunos casos será así en otros no, difícil sustentarlo más allá del botellín de agua y experiencias puntuales. Que los taxistas tiene margen de mejora en el servicio creo que no lo ha dudado nadie por aquí.

ya bueno...y entonces, que  hacemos ahora? 1000 parados mas?

Es que esos parados no deberían haber accedido a ese puesto. Es como decir que no puedes cerrar un taller clandestino de lo que sea por no mandar al paro a sus trabajadores.

Evolardo escribió:

borogis escribió:

Evolardo escribió:yo es que sigo sin escuchar a nadie defender a los taxistas,que no sea la cantinela 'uber y cabify malos porque tributan en holanda - mentira - y explotan a los trabajadores'.

Si es por eso, el 90 % de las multinacionales ya se pueden pirar de españa.

Ahora se piran uber y cabify. Bravo. Para que mantengan el nivel de  trabajo los taxistas, ahora mil empleos se van al garete. Vamos, yo soy conductor de cabify y empiezo a quemar taxis.

Por resumir. Yo defiendo a los taxistas porque el modelo de negocio e implantación de UBER, cabify, etc es injusto en el marco regulatorio actual, ya tributen aquí o pernambuco, porque las licencias VTCs se crearon para otra cosa y las están utilizando de forma que generan una competencia desleal injusta hacia los taxistas.

Los mil empleos al garete es por no haber regulado bien a tiempo y es un pulso que juegan estas empresas grandes porque pueden jugar a ello. Lo que no puede ser es que valoremos los 1000 empleos de Uber y Cabify como valiosos (que lo son, no digo que no) y decir que los empleos de los taxistas no valen nada porque están obsoletos, así que todos a la calle y si se comen los pufos de las licencias que se arreglen. Es un doble rasero de manual y creo es una lógica que si se generaliza es bastante peligrosa para el currela de a pie, las pequeñas y medianas empresas y el autónomo o el que trabaja en una cooperativa... ya hay bastante precariedad en el trabajo, mira que ye se habla de "uberización" en otros sectores. Se trata de un modelo económico si vas al fondo del asunto, y más allá del servicio al ciudadano hacen falta marcos regulatorios justos. Porque si no al ciudadano seguro que le gusta comprar la leche por debajo de precio de coste, pero eso hay que impedirlo con regulación para que no se carguen todo un sector, que también es importante y da de comer a mucha gente.

Por supuesto que tributen fuera no me parece tampoco baladí.

Luego miro los argumentos hacia al otro lado y se resumen en:

-"Son más baratos": Mentira ya se han puesto datos. Y sin taxis con precios regulados ya veríamos el precio...
-"Los taxistas son sucios, groseros y unos tahúres consumados": Me parece una generalización bastante más que burda.
-"Dan mejor servicio": en algunos casos será así en otros no, difícil sustentarlo más allá del botellín de agua y experiencias puntuales. Que los taxistas tiene margen de mejora en el servicio creo que no lo ha dudado nadie por aquí.

ya bueno...y entonces, que  hacemos ahora? 1000 parados mas?

Boohan escribió:

Godofredo escribió:Pues la primera vez que cogí un coche con seguridad activa de esa que no te deja acercarte al coche de delante a menos metros de lo que le programes, o que lee las rayas de la carretera para meterte en la calzada flipé bastante, colegas jubilados.

El otro día me tocó llevar uno de esos. A nada que no uses los intermitentes en una de las 200 veces que te cambias de carril en un viaje largo, te puedes llevar un susto para toda la vida. No necesito tanta tanta seguridad.

Lithium escribió:

Dani escribió:

Evolardo escribió:

borogis escribió:

Evolardo escribió:yo es que sigo sin escuchar a nadie defender a los taxistas,que no sea la cantinela 'uber y cabify malos porque tributan en holanda - mentira - y explotan a los trabajadores'.

Si es por eso, el 90 % de las multinacionales ya se pueden pirar de españa.

Ahora se piran uber y cabify. Bravo. Para que mantengan el nivel de  trabajo los taxistas, ahora mil empleos se van al garete. Vamos, yo soy conductor de cabify y empiezo a quemar taxis.

Por resumir. Yo defiendo a los taxistas porque el modelo de negocio e implantación de UBER, cabify, etc es injusto en el marco regulatorio actual, ya tributen aquí o pernambuco, porque las licencias VTCs se crearon para otra cosa y las están utilizando de forma que generan una competencia desleal injusta hacia los taxistas.

Los mil empleos al garete es por no haber regulado bien a tiempo y es un pulso que juegan estas empresas grandes porque pueden jugar a ello. Lo que no puede ser es que valoremos los 1000 empleos de Uber y Cabify como valiosos (que lo son, no digo que no) y decir que los empleos de los taxistas no valen nada porque están obsoletos, así que todos a la calle y si se comen los pufos de las licencias que se arreglen. Es un doble rasero de manual y creo es una lógica que si se generaliza es bastante peligrosa para el currela de a pie, las pequeñas y medianas empresas y el autónomo o el que trabaja en una cooperativa... ya hay bastante precariedad en el trabajo, mira que ye se habla de "uberización" en otros sectores. Se trata de un modelo económico si vas al fondo del asunto, y más allá del servicio al ciudadano hacen falta marcos regulatorios justos. Porque si no al ciudadano seguro que le gusta comprar la leche por debajo de precio de coste, pero eso hay que impedirlo con regulación para que no se carguen todo un sector, que también es importante y da de comer a mucha gente.

Por supuesto que tributen fuera no me parece tampoco baladí.

Luego miro los argumentos hacia al otro lado y se resumen en:

-"Son más baratos": Mentira ya se han puesto datos. Y sin taxis con precios regulados ya veríamos el precio...
-"Los taxistas son sucios, groseros y unos tahúres consumados": Me parece una generalización bastante más que burda.
-"Dan mejor servicio": en algunos casos será así en otros no, difícil sustentarlo más allá del botellín de agua y experiencias puntuales. Que los taxistas tiene margen de mejora en el servicio creo que no lo ha dudado nadie por aquí.

ya bueno...y entonces, que  hacemos ahora? 1000 parados mas?

Es que esos parados no deberían haber accedido a ese puesto. Es como decir que no puedes cerrar un taller clandestino de lo que sea por no mandar al paro a sus trabajadores.

Hombre no me gustan las empresas vtc pero de ahí a taller clandestino o latero, y decir q no deberían haber accedido a ese puesto porque? Si es una oferta de trabajo legal( no como tus ejemplos) y ya se q es trabajo basura, pero ese es otro tema y de ese tipo de trabajos basura hay en muchas multinacionales. En tal caso merecerían mejores condiciones laborales y q se regule como es debido. Pero igual el precio de las licencias de taxi también tendrían q regularse de alguna manera no, o es lógico pagar por una más de 100000€ o subcontratar.... Habría q meter mano de ambos lados para evitar abusos de muchos tipos, pero prohibir algo no es la solución

borogis escribió:

Lithium escribió:

Dani escribió:

Evolardo escribió:

borogis escribió:

Evolardo escribió:yo es que sigo sin escuchar a nadie defender a los taxistas,que no sea la cantinela 'uber y cabify malos porque tributan en holanda - mentira - y explotan a los trabajadores'.

Si es por eso, el 90 % de las multinacionales ya se pueden pirar de españa.

Ahora se piran uber y cabify. Bravo. Para que mantengan el nivel de  trabajo los taxistas, ahora mil empleos se van al garete. Vamos, yo soy conductor de cabify y empiezo a quemar taxis.

Por resumir. Yo defiendo a los taxistas porque el modelo de negocio e implantación de UBER, cabify, etc es injusto en el marco regulatorio actual, ya tributen aquí o pernambuco, porque las licencias VTCs se crearon para otra cosa y las están utilizando de forma que generan una competencia desleal injusta hacia los taxistas.

Los mil empleos al garete es por no haber regulado bien a tiempo y es un pulso que juegan estas empresas grandes porque pueden jugar a ello. Lo que no puede ser es que valoremos los 1000 empleos de Uber y Cabify como valiosos (que lo son, no digo que no) y decir que los empleos de los taxistas no valen nada porque están obsoletos, así que todos a la calle y si se comen los pufos de las licencias que se arreglen. Es un doble rasero de manual y creo es una lógica que si se generaliza es bastante peligrosa para el currela de a pie, las pequeñas y medianas empresas y el autónomo o el que trabaja en una cooperativa... ya hay bastante precariedad en el trabajo, mira que ye se habla de "uberización" en otros sectores. Se trata de un modelo económico si vas al fondo del asunto, y más allá del servicio al ciudadano hacen falta marcos regulatorios justos. Porque si no al ciudadano seguro que le gusta comprar la leche por debajo de precio de coste, pero eso hay que impedirlo con regulación para que no se carguen todo un sector, que también es importante y da de comer a mucha gente.

Por supuesto que tributen fuera no me parece tampoco baladí.

Luego miro los argumentos hacia al otro lado y se resumen en:

-"Son más baratos": Mentira ya se han puesto datos. Y sin taxis con precios regulados ya veríamos el precio...
-"Los taxistas son sucios, groseros y unos tahúres consumados": Me parece una generalización bastante más que burda.
-"Dan mejor servicio": en algunos casos será así en otros no, difícil sustentarlo más allá del botellín de agua y experiencias puntuales. Que los taxistas tiene margen de mejora en el servicio creo que no lo ha dudado nadie por aquí.

ya bueno...y entonces, que  hacemos ahora? 1000 parados mas?

Es que esos parados no deberían haber accedido a ese puesto. Es como decir que no puedes cerrar un taller clandestino de lo que sea por no mandar al paro a sus trabajadores.

Hombre no me gustan las empresas vtc pero de ahí a taller clandestino o latero, y decir q no deberían haber accedido a ese puesto porque? Si es una oferta de trabajo legal( no como tus ejemplos) y ya se q es trabajo basura, pero ese es otro tema y de ese tipo de trabajos basura hay en muchas multinacionales. En tal caso merecerían mejores condiciones laborales y q se regule como es debido. Pero igual el precio de las licencias de taxi también tendrían q regularse de alguna manera no, o es lógico pagar por una más de 100000€ o subcontratar.... Habría q meter mano de ambos lados para evitar abusos de muchos tipos, pero prohibir algo no es la solución

Claro que hay que meter mano a una regulación que afecta ambos a lados. Creo que ambos servicios deberían poder convivir en un marco justo. Pero UBER no lo han prohibido, ellos toman la decisión de irse porque las condiciones que les imponen no les van bien. Que sean justas o injustas habría que analizarlo, pero con las que han entrado en el mercado desde luego no lo son.

Extrapólalo a lo que quieras, el taller ilegal o los lateros es una forma de ponerlo en el extremo para hacer el eejmplo más claro. Pero lo mismo vale con cualquier sector. El error, creo yo es ver los taxis como un negocio aislado. Si los costes mínimos laborales para una empresa multinacional no les rentan, se van a otro sitio donde lo sean, eso se ve en cualquier sector donde llevan la fabricación a asia. ¿Defendemos entonces unos derechos laborales dignos o el puesto de trabajo a toda costa para que las empresas no se vayan donde no los hay?

Para mí ahí está el fondo del asunto. Ahí y en un modelo enfrentado: para empresas como UBER lo que les interesa es un sector completamente liberalizado precisamente en un sector que está regulado con licencias. A partir de ahí traza la línea hacia el usuario y dime si una liberalización va a redundar en mejores servicios o costes y si quieres hablamos de la electricidad o la sanidad...

Boohan escribió:

borogis escribió:

Pike escribió:

atabal escribió:Decir que el coche autónomo va a sustituir al taxi en un plazo de 8 a 10 años es una flipada enorme del típico articulista listillo que se las quiere dar de visionario. Borogis ya ha exlicado perfectamente que no es únicamente una cuestión técnica de que ese coche sea por fin real, sino mucho más compleja. Por otra parte, al cabo del día me encuentro con diversas situaciones en las que el coche autónomo no serviría al cliente: maletas pesadas de personas mayores, gente que necesita ayuda para entrar y salir del coche, casas difíciles de localizar que no están bien ubicadas en google maps, sitios en los que me tengo que subir a la acerca para no entorpecer el tráfico... Que el taxi es un servicio de puerta a puerta, coño. El coche autónomo, cuando llegue, será posiblemente para hacer rutas fijas de una parada concreta a empresas, hospitales... Cojonudo para que la gente comparta vehículo, pero ¿sustituir al taxi en 10 años? Una polla enorme.

Lo dicho. En los cincuenta también decían que los coches levitarían en ná. Maglev, allá vamos.

Ojo yo veo más cerca el aerotaxi funcionando en ciudades que la sustitución de la flota de taxis o la generalización del uso del coche autónomo.

De manera muy acotada en cuanto rutas y número pero me parece bastante más factible a corto plazo. Eso sí, costará más que un moverse en uber o taxi

Recuerdo que en un libro de texto de EGB decían que en el año 2000 serían comunes los viajes turísticos a la Luna.
Mucha gente va a tener que palmar en coches autónomos hasta que funcionen perfectamente. Cientos.

Kotzen escribió:

borogis escribió:

-"Son más baratos": Mentira ya se han puesto datos. Y sin taxis con precios regulados ya veríamos el precio...
-"Los taxistas son sucios, groseros y unos tahúres consumados": Me parece una generalización bastante más que burda.
-"Dan mejor servicio": en algunos casos será así en otros no, difícil sustentarlo más allá del botellín de agua y experiencias puntuales. Que los taxistas tiene margen de mejora en el servicio creo que no lo ha dudado nadie por aquí.

- Ya he puesto antes que sí son más baratos. Si quieres te copio escaneados los tiquets y todo... mismo trayecto, diferencia de entre 2 y 5 euros a favor de Cabify.

- En mi experiencia personal con los taxistas de Madrí, que tengo la suerte de distrutar un día a la semana durante los últimos 5 años, es que la limpieza del taxi es de un 5 ó 6 sobre 10. Groseros, no. Educados, tampoco. Tahúres... alguno me he encontrado, pero a día de hoy no es la norma.

- Dan mejor servicio: pues sí. Y está argumentado: para mí el servicio, además de que me lleven del punto A al B en el menor tiempo posible y al mejor precio, consiste en que mi viaje sea lo más cómodo posible y, para ello, sí, llámame loco, pero me gusta que el coche esté lo más limpio posible (8/10 por lo menos), que la puta radio esté en donde yo diga que esté o apagada y que la temperatura del coche sea de mi agrado, que más de una vez me llevan en invierno con la ventanilla bajada y yo pelado de frío porque el señor taxista está cansado de la calefacción... no como yo, que no estoy cansado de estar en la puta parada de taxis de Atocha pasando frío...

atabal escribió:Nadie ha prohibido trabajar a Uber y Cabify, sólo se ha legislado para que hagan el trabajo que les corresponde según su licencia: vtc. Porque no son taxis, son vtc's. Son ellos los que deciden irse, porque deciden que si no puedn abusar de una posición ventajosa se pican y se van.

Pike escribió:

Lithium escribió:https://es.gizmodo.com/73-empleos-que-desapareceran-en-los-proximos-anos-con-l-1790438264
https://www.libremercado.com/2014-12-09/daniel-rodriguez-herrera-los-taxis-desapareceran-y-uber-tambien-74238/
https://www.lavanguardia.com/economia/20180119/44103305737/empleos-futuro-trabajo-desaparecer.html
https://magnet.xataka.com/en-diez-minutos/ni-el-monopolio-del-taxi-ni-la-jungla-de-uber-cuando-el-futuro-pasa-por-el-termino-medio
https://www.topgear.es/noticias/garaje/futuro-taxistas-coches-autonomos-285219
Creo que davids tiene bastante razon, los plazos no los veo tan cortos, pero en 15-20 años veo difícil q subsistan muchos de los trabajos de hoy día q puedan hacer robots, conductores, cajeros, dependientes, trabajos en fábricas q se automatizaran más, en muchos casos ya se va viendo q muchos trabajos se destruyen por la evolución, sobretodo en países más desarrollados, q no desaparecen por completo de repente, sino gradualmente, y la sociedad en los próximos 20 años tendrá q tener una profunda reestructuración laboral

Guay, eso está claro. La destrucción de empleo va a una velocidad acojonante.

Pero no es lo mismo hablar a 5-8 años vista que a 15-20 años vista.

Collons.

Katxorro escribió:Y eso que apoyar a atabal lo llevo regular tampoco os voy a. mentir

Kotzen escribió:

borogis escribió:

-"Son más baratos": Mentira ya se han puesto datos. Y sin taxis con precios regulados ya veríamos el precio...
-"Los taxistas son sucios, groseros y unos tahúres consumados": Me parece una generalización bastante más que burda.
-"Dan mejor servicio": en algunos casos será así en otros no, difícil sustentarlo más allá del botellín de agua y experiencias puntuales. Que los taxistas tiene margen de mejora en el servicio creo que no lo ha dudado nadie por aquí.

- Ya he puesto antes que sí son más baratos. Si quieres te copio escaneados los tiquets y todo... mismo trayecto, diferencia de entre 2 y 5 euros a favor de Cabify.

- En mi experiencia personal .

Dani escribió:Mucho mejor comprar la cerveza al latero callejero que te la lleva fresquita hasta donde tú estás ,que tener que comprarla en el super. Dónde va usted a parar. Le pides al del super que te la acerque a la cola del concierto y encima de cobrarte más se niega y te pone mala cara. Vaya mierda de servicio.

borogis escribió:

Pike escribió:

Lithium escribió:https://es.gizmodo.com/73-empleos-que-desapareceran-en-los-proximos-anos-con-l-1790438264
https://www.libremercado.com/2014-12-09/daniel-rodriguez-herrera-los-taxis-desapareceran-y-uber-tambien-74238/
https://www.lavanguardia.com/economia/20180119/44103305737/empleos-futuro-trabajo-desaparecer.html
https://magnet.xataka.com/en-diez-minutos/ni-el-monopolio-del-taxi-ni-la-jungla-de-uber-cuando-el-futuro-pasa-por-el-termino-medio
https://www.topgear.es/noticias/garaje/futuro-taxistas-coches-autonomos-285219
Creo que davids tiene bastante razon, los plazos no los veo tan cortos, pero en 15-20 años veo difícil q subsistan muchos de los trabajos de hoy día q puedan hacer robots, conductores, cajeros, dependientes, trabajos en fábricas q se automatizaran más, en muchos casos ya se va viendo q muchos trabajos se destruyen por la evolución, sobretodo en países más desarrollados, q no desaparecen por completo de repente, sino gradualmente, y la sociedad en los próximos 20 años tendrá q tener una profunda reestructuración laboral

Guay, eso está claro. La destrucción de empleo va a una velocidad acojonante.

Pero no es lo mismo hablar a 5-8 años vista que a 15-20 años vista.

Collons.

Incluso 15 a 20 años vista me parece un plazo muy corto para coches autónomos sustituyan a toda la flota de taxis de MAdrid.

Cuidao con las previsiones que las carga el diablo y más cuando hay que meter regulaciones de por medio.
Una cosa es que el coche con nivel de autonomía 5 esté listo dentro de 5-8 años. Eso es tecnológicamente posible y más que probable.

Luego tiene que entrar en costes de producción razonables y para que sea generalizado abaratarlos para que no sea un artículo de superlujo. Para ello tienen que ponerse las pilas muchas plantas de producción, no solo una que te fabrique un puñado de prototipos demostradores para llevar a  la próxima feria del automóvil. Algunos fabricantes apostarán y tirarán más del carro, pero la mayoría, estarán con un ojo puesto en eso y el resto del cuerpo en el vehículo eléctrico (o eso tiene pinta) y adaptarse a eso cuando para no desaparecer del mapa.


Y luego está el tema de la regulación, claro...

Evolardo escribió:yo es que sigo sin escuchar a nadie defender a los taxistas,que no sea la cantinela 'uber y cabify malos porque tributan en holanda - mentira - y explotan a los trabajadores'.

Si es por eso, el 90 % de las multinacionales ya se pueden pirar de españa.

Ahora se piran uber y cabify. Bravo. Para que mantengan el nivel de  trabajo los taxistas, ahora mil empleos se van al garete. Vamos, yo soy conductor de cabify y empiezo a quemar taxis.