DESCARRILA UN TREN EN SANTIAGO DE COMPOSTELA.

Slovako escribió:

Pike escribió:Este también es muy cañero...    

Se ve el vagón que quedó encima del talud... Menudo salto tuvo que dar...

http://elpais.com/elpais/2013/07/25/videos/1374741539_204701.html?autoplay=1

Si no os queréis joder el día os pido por favor que no veais esto.

hellpatrol escribió:impresionante joder, como ha podido pasar esto

hellpatrol escribió:Llevan incidiendo en lo del facebook los de tele 5 toda la mañana, lo he puesto antes. Eso de todas formas no demuestra nada

coolfurillo escribió:

hellpatrol escribió:impresionante joder, como ha podido pasar esto

Si es cierto ésto, yo creo que está claro

Otras fuentes aseguran que el tren circulaba a 180 kilómetros por hora, cuando el límite en ese tramo es de 80

Pike escribió:

coolfurillo escribió:

hellpatrol escribió:impresionante joder, como ha podido pasar esto

Si es cierto ésto, yo creo que está claro

Otras fuentes aseguran que el tren circulaba a 180 kilómetros por hora, cuando el límite en ese tramo es de 80

Está claro que es un exceso de velocidad.

Lo que está aún por determinar es si el responsable es el maquinista (como todo parece indicar, dicho sea de paso), o si existió algún tipo de fallo mecánico, bien fortuito o bien provocado por otras cosas...

También está por determinar la responsabilidad política de asuntos como la rebaja de los sueldos de los maquinistas en caso de retraso, la aparente falta de medidas de seguridad (como dice Dani, qué pasa si un maquinista sufre un infarto?) que impidan que el tren rebase cierta velocidad, la posible influencia de los recortes presupuestarios en la adecuación de los trenes a los nuevos tramos de vía, o la no incorporación del sistema ERTMS de forma OBLIGATORIA en un tren que circula por una vía del AVE, tren que sí lo incluye, mientras nos dan por el culo con querer que nos pongamos obligatoriamente el casco en la puta bici. Es un decir.

Se denomina hombre muerto a un sistema de seguridad, originalmente empleado en ferrocarriles, cuyo fin es detener el tren en caso de que el conductor se desvanezca o se ausente de la cabina.

Consiste en un botón o pedal que es necesario pulsar cada cierto tiempo. En caso contrario se activa una alarma. El sistema se ha extendido a todo tipo de maquinarias con riesgo de provocar accidentes si su controlador se desvaneciera o ausentara.

Pike escribió:

coolfurillo escribió:

hellpatrol escribió:impresionante joder, como ha podido pasar esto

Si es cierto ésto, yo creo que está claro

Otras fuentes aseguran que el tren circulaba a 180 kilómetros por hora, cuando el límite en ese tramo es de 80

Está claro que es un exceso de velocidad.

Lo que está aún por determinar es si el responsable es el maquinista (como todo parece indicar, dicho sea de paso), o si existió algún tipo de fallo mecánico, bien fortuito o bien provocado por otras cosas...

También está por determinar la responsabilidad política de asuntos como la rebaja de los sueldos de los maquinistas en caso de retraso, la aparente falta de medidas de seguridad (como dice Dani, qué pasa si un maquinista sufre un infarto?) que impidan que el tren rebase cierta velocidad, la posible influencia de los recortes presupuestarios en la adecuación de los trenes a los nuevos tramos de vía, o la no incorporación del sistema ERTMS de forma OBLIGATORIA en un tren que circula por una vía del AVE, tren que sí lo incluye, mientras nos dan por el culo con querer que nos pongamos obligatoriamente el casco en la puta bici. Es un decir.

Pike escribió:Para mí, sin tener ni puta idea y especulando como todos o casi todos, una de las claves está en lo que he comentado en mi anterior mensaje.

¿Por qué un sistema de seguridad como el ERTMS (http://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_europeo_de_gesti%C3%B3n_del_tr%C3%A1fico_ferroviario) no se tiene que incorporar OBLIGATORIAMENTE a los trenes que circulan por la vía del AVE?

¿Y entonces, por qué coño NO PUEDO bañarme en la playa con bandera roja si me sale de los cojones?

Godofredo escribió:Me acaba de decir mi hermano chico que uno de los de su pandilla del pueblo viajaba en el tren y prácticamente seguro está entre los fallecidos, había subido a Galicia justo ayer con la novia que es de allí, y que probablemente también haya muerto. Mi madre también andaba regular, le dio clase al chaval unos cuantos años.

Qué pena, joder.

Eloy escribió:

Godofredo escribió:Me acaba de decir mi hermano chico que uno de los de su pandilla del pueblo viajaba en el tren y prácticamente seguro está entre los fallecidos, había subido a Galicia justo ayer con la novia que es de allí, y que probablemente también haya muerto. Mi madre también andaba regular, le dio clase al chaval unos cuantos años.

Qué pena, joder.

Qué putada Godo, ánimo tío!

Eloy escribió:Por cierto, creo haber leído o escuchado que estos trenes llevan dos conductores.

Lo digo por los comentarios sobre qué pasa si a al conductor le da algo...




No estoy seguro, pero diría que he leído que van dos.

Eloy escribió:Por cierto, creo haber leído o escuchado que estos trenes llevan dos conductores.

Lo digo por los comentarios sobre qué pasa si a al conductor le da algo...




No estoy seguro, pero diría que he leído que van dos.

Eloy escribió:Por cierto, creo haber leído o escuchado que estos trenes llevan dos conductores.

Lo digo por los comentarios sobre qué pasa si a al conductor le da algo...




No estoy seguro, pero diría que he leído que van dos.

Sean Flynn escribió:El vídeo del descarrilamiento se puede ver en El País:
http://elpais.com/elpais/2013/07/25/videos/1374749180_392391.html

Eloy escribió:

Godofredo escribió:Me acaba de decir mi hermano chico que uno de los de su pandilla del pueblo viajaba en el tren y prácticamente seguro está entre los fallecidos, había subido a Galicia justo ayer con la novia que es de allí, y que probablemente también haya muerto. Mi madre también andaba regular, le dio clase al chaval unos cuantos años.

Qué pena, joder.

Qué putada Godo, ánimo tío!

Sugar Bug escribió:

Eloy escribió:

Godofredo escribió:Me acaba de decir mi hermano chico que uno de los de su pandilla del pueblo viajaba en el tren y prácticamente seguro está entre los fallecidos, había subido a Galicia justo ayer con la novia que es de allí, y que probablemente también haya muerto. Mi madre también andaba regular, le dio clase al chaval unos cuantos años.

Qué pena, joder.

Qué putada Godo, ánimo tío!

Idem! y un abrazo a tu hermano y a tu madre!

Mr. Encías escribió:Dramatico.... que tristeza....

Animo Godo!

Angustup Glop escribió:

Sugar Bug escribió:

Eloy escribió:

Godofredo escribió:Me acaba de decir mi hermano chico que uno de los de su pandilla del pueblo viajaba en el tren y prácticamente seguro está entre los fallecidos, había subido a Galicia justo ayer con la novia que es de allí, y que probablemente también haya muerto. Mi madre también andaba regular, le dio clase al chaval unos cuantos años.

Qué pena, joder.

Qué putada Godo, ánimo tío!

Idem! y un abrazo a tu hermano y a tu madre!

Joder... lo siento tío. Un abrazo fuerte.

Bassrock escribió:En Al rojo vivo y en la cope(esto lo ha dicho él) ha salido un ingeniero que era experto en estos sistemas y que directamente ha dicho, que lo de "Darle cera para llegar antes es imposible" y que uno de los fallos importantes del accidente es que no funcionasen las balizas y los sistemas de seguridad del túnel ya que este Alvia si tiene el sistema ERTMS(es el último modelo) ya que circula en vías de alta velocidad,pero el tramo de la curva no tiene este sistema de seguridad y funciona mediante AFSA,que simplemente es un sistema de alarmas para que pare,pero que si no para, se para solo.
Ha dejado claro que los trenes tienen la finalidad de pararse

Pike escribió:

Bassrock escribió:En Al rojo vivo y en la cope(esto lo ha dicho él) ha salido un ingeniero que era experto en estos sistemas y que directamente ha dicho, que lo de "Darle cera para llegar antes es imposible" y que uno de los fallos importantes del accidente es que no funcionasen las balizas y los sistemas de seguridad del túnel ya que este Alvia si tiene el sistema ERTMS(es el último modelo) ya que circula en vías de alta velocidad,pero el tramo de la curva no tiene este sistema de seguridad y funciona mediante AFSA,que simplemente es un sistema de alarmas para que pare,pero que si no para, se para solo.
Ha dejado claro que los trenes tienen la finalidad de pararse

Este Alvia sí que incorpora el ERTMS?

Entonces ya no tengo ni puta idea de cómo puede alcanzar esa velocidad en un tramo en el que debería ir a 80....

      

Eloy escribió:El video es estremecedor, joder...

78 muertos y veinte gravísimos.



A falta de escuchar versiones 'oficiales' yo no recuerdo ahora mismo un accidente ferroviario tan bestia en España.

Perimaggot escribió:

Pike escribió:

Bassrock escribió:En Al rojo vivo y en la cope(esto lo ha dicho él) ha salido un ingeniero que era experto en estos sistemas y que directamente ha dicho, que lo de "Darle cera para llegar antes es imposible" y que uno de los fallos importantes del accidente es que no funcionasen las balizas y los sistemas de seguridad del túnel ya que este Alvia si tiene el sistema ERTMS(es el último modelo) ya que circula en vías de alta velocidad,pero el tramo de la curva no tiene este sistema de seguridad y funciona mediante AFSA,que simplemente es un sistema de alarmas para que pare,pero que si no para, se para solo.
Ha dejado claro que los trenes tienen la finalidad de pararse

Este Alvia sí que incorpora el ERTMS?

Entonces ya no tengo ni puta idea de cómo puede alcanzar esa velocidad en un tramo en el que debería ir a 80....

      

eso mismo acabo de preguntarme yo...

BONZO escribió:

Perimaggot escribió:

Pike escribió:

Bassrock escribió:En Al rojo vivo y en la cope(esto lo ha dicho él) ha salido un ingeniero que era experto en estos sistemas y que directamente ha dicho, que lo de "Darle cera para llegar antes es imposible" y que uno de los fallos importantes del accidente es que no funcionasen las balizas y los sistemas de seguridad del túnel ya que este Alvia si tiene el sistema ERTMS(es el último modelo) ya que circula en vías de alta velocidad,pero el tramo de la curva no tiene este sistema de seguridad y funciona mediante AFSA,que simplemente es un sistema de alarmas para que pare,pero que si no para, se para solo.
Ha dejado claro que los trenes tienen la finalidad de pararse

Este Alvia sí que incorpora el ERTMS?

Entonces ya no tengo ni puta idea de cómo puede alcanzar esa velocidad en un tramo en el que debería ir a 80....

      

eso mismo acabo de preguntarme yo...

Aquí tienes la respuesta.

http://espiaenelcongreso.wordpress.com/2013/07/25/las-chapuzas-del-alvia-a-santiago-desde-la-inauguracion-y-el-trazado-hasta-la-nota-de-moncloa/

Perimaggot escribió:

Pike escribió:

Bassrock escribió:En Al rojo vivo y en la cope(esto lo ha dicho él) ha salido un ingeniero que era experto en estos sistemas y que directamente ha dicho, que lo de "Darle cera para llegar antes es imposible" y que uno de los fallos importantes del accidente es que no funcionasen las balizas y los sistemas de seguridad del túnel ya que este Alvia si tiene el sistema ERTMS(es el último modelo) ya que circula en vías de alta velocidad,pero el tramo de la curva no tiene este sistema de seguridad y funciona mediante AFSA,que simplemente es un sistema de alarmas para que pare,pero que si no para, se para solo.
Ha dejado claro que los trenes tienen la finalidad de pararse

Este Alvia sí que incorpora el ERTMS?

Entonces ya no tengo ni puta idea de cómo puede alcanzar esa velocidad en un tramo en el que debería ir a 80....

      

eso mismo acabo de preguntarme yo...

Bassrock escribió:

Perimaggot escribió:

Pike escribió:

Bassrock escribió:En Al rojo vivo y en la cope(esto lo ha dicho él) ha salido un ingeniero que era experto en estos sistemas y que directamente ha dicho, que lo de "Darle cera para llegar antes es imposible" y que uno de los fallos importantes del accidente es que no funcionasen las balizas y los sistemas de seguridad del túnel ya que este Alvia si tiene el sistema ERTMS(es el último modelo) ya que circula en vías de alta velocidad,pero el tramo de la curva no tiene este sistema de seguridad y funciona mediante AFSA,que simplemente es un sistema de alarmas para que pare,pero que si no para, se para solo.
Ha dejado claro que los trenes tienen la finalidad de pararse

Este Alvia sí que incorpora el ERTMS?

Entonces ya no tengo ni puta idea de cómo puede alcanzar esa velocidad en un tramo en el que debería ir a 80....

      

eso mismo acabo de preguntarme yo...

Os lo pongo todo de El País porque no tengo el cuerpo para leer mucho sobre el tema.

"Las causas del exceso de velocidad todavía no se conocen.La línea donde se produjo el accidente no está dentro del ERTMS"
"El tramo no cuenta con el sistema que impide rebasar la velocidad máxima"

http://politica.elpais.com/politica/2013/07/25/actualidad/1374713876_139202.html

Perimaggot escribió:

BONZO escribió:

Perimaggot escribió:

Pike escribió:

Bassrock escribió:En Al rojo vivo y en la cope(esto lo ha dicho él) ha salido un ingeniero que era experto en estos sistemas y que directamente ha dicho, que lo de "Darle cera para llegar antes es imposible" y que uno de los fallos importantes del accidente es que no funcionasen las balizas y los sistemas de seguridad del túnel ya que este Alvia si tiene el sistema ERTMS(es el último modelo) ya que circula en vías de alta velocidad,pero el tramo de la curva no tiene este sistema de seguridad y funciona mediante AFSA,que simplemente es un sistema de alarmas para que pare,pero que si no para, se para solo.
Ha dejado claro que los trenes tienen la finalidad de pararse

Este Alvia sí que incorpora el ERTMS?

Entonces ya no tengo ni puta idea de cómo puede alcanzar esa velocidad en un tramo en el que debería ir a 80....

      

eso mismo acabo de preguntarme yo...

Aquí tienes la respuesta.

http://espiaenelcongreso.wordpress.com/2013/07/25/las-chapuzas-del-alvia-a-santiago-desde-la-inauguracion-y-el-trazado-hasta-la-nota-de-moncloa/

la curva de entrada a la estación se hizo para “ahorrar en expropiaciones”, el trazado obliga a un brusco descenso de velocidad del tren

ahí empieza el cúmulo de fallos y errores...

Perimaggot escribió:

Bassrock escribió:

Perimaggot escribió:

Pike escribió:

Bassrock escribió:En Al rojo vivo y en la cope(esto lo ha dicho él) ha salido un ingeniero que era experto en estos sistemas y que directamente ha dicho, que lo de "Darle cera para llegar antes es imposible" y que uno de los fallos importantes del accidente es que no funcionasen las balizas y los sistemas de seguridad del túnel ya que este Alvia si tiene el sistema ERTMS(es el último modelo) ya que circula en vías de alta velocidad,pero el tramo de la curva no tiene este sistema de seguridad y funciona mediante AFSA,que simplemente es un sistema de alarmas para que pare,pero que si no para, se para solo.
Ha dejado claro que los trenes tienen la finalidad de pararse

Este Alvia sí que incorpora el ERTMS?

Entonces ya no tengo ni puta idea de cómo puede alcanzar esa velocidad en un tramo en el que debería ir a 80....

      

eso mismo acabo de preguntarme yo...

Os lo pongo todo de El País porque no tengo el cuerpo para leer mucho sobre el tema.

"Las causas del exceso de velocidad todavía no se conocen.La línea donde se produjo el accidente no está dentro del ERTMS"
"El tramo no cuenta con el sistema que impide rebasar la velocidad máxima"

http://politica.elpais.com/politica/2013/07/25/actualidad/1374713876_139202.html

pues por la información que estoy leyendo, es el tramo que más necesitaba ese sistema...

Katxorro escribió:a ver, el conductor lleva un año haciendo el recorrido, por lo que he leído, y más de 10 con este tipo de trenes , la curva será la ostia, pero tiene pinta de que lo sabía, veremos