Pobres taxistas!!

Ahí está el rollo.

En vez de haber 70.000 autónomos, es mucho mejor que haya 70.000 asalariados explotados.

Viva el siglo XXI.

Coño, que habeis duplicao el tópic

luego nos quejamos de la administración

Pike escribió:No sé si esto es durrutazo pero ahí va:

https://www.diariocritico.com/uber-y-cabify-no-tributan-en-espana-mito-o-realidad

El problema es que estas apps, como la de Uber, están gestionadas por compañías extranjeras que aprovechan el vacío legal y el dinero facturado puede legalmente quedarse en el país de origen o de operatividad, como pasa en muchos países de Europa. De hecho, Uber tiene registrada la actividad fiscal de su aplicación en Holanda, que es donde recibe un trato fiscal casi semejante al de un paraíso fiscal, discutido en el seno de la Unión Europea. Uber opera en este país europeo a través de Uber International Holding, y repite la estrategia de grandes multinacionales digitales como Apple, Amazon o Google.

Resumiento, el 20% de cada viaje en VTC queda en el 'limbo' y el 80% restante no: el chófer tiene que pagar sus impuestos correspondientes por actividad económica -ya sea como autónomo o como asalariado de la empresa de transportes- o la empresa dueña de la licencia paga sus impuestos (IVA, impuesto de sociedades...).

Uber asegura que en 2017 -último año fiscal cerrado, a espera de tener noticias de 2018- sólo ganó 163.514 euros como beneficios en España, a través de la empresa Uber Systems Spain. Por ello, pagó la ridícula cifra de 54.817 euros en impuesto de sociedades ese año. Del resto del dinero ganado, no hay rastro... salvo en Holanda.

Otro caso más distinto es el de Cabify, una empresa que imita el negocio que inventó Uber y que es originalmente española. Sin embargo, hasta nuestros días tributa sus impuestos en Delaware, EEUU, que es donde tenía su sede legal. Lo hacía porque este estado tiene una actractiva normativa fiscal que atrae a empresas extranjeras e inversionistas: no obliga a pagar impuestos si las compañías dadas de alta allí operan fuera del país.

Y lo que mola llamar a uno de estos desde el iPhone que Pike? Que no te enteras. No eres cool.

Rubiakah escribió:Generalizando, los taxistas son lo puto peor y su servicio suele ser mucho más deficiente que el de los VTC.

No obstante, los dos gremios deben convivir.

Unos quieren hacerlo, los otros no.

Posicionarse a favor de los taxistas contra los VTC es vivir en el pasado.

Utilizar la expresión "vivir en el pasado" es taaaaaaaaaaaan 2009....

Evolardo escribió:

Heisenberg escribió:

Evolardo escribió:la peli de taxi es una ponzoña eh? lo único salvable es  Ingrid Rubio  

Tampoco esta mal, entretenida al menos, y sí, lo de Ingrid Rubio

siempre he sido fan absoluto de ella. Desde la primera vez que la vi en una telenovela en tv3.

y en 'el faro del sur' está adorable.

Consenso por fin

Pike escribió:Ahí tenéis el tema.

https://www.diariocritico.com/taxis-vtc-cuanto-gana-conductor-uber-cabify

Según el Convenio colectivo de conductores de Auto-Taxis, el sueldo de un conductor de Cabify, empresa española, es de unos 12.913 euros brutos al año en 2018. En 2019 será de 13.236. Como son cantidades brutas, antes de cotizaciones a la Seguridad Social y retenciones fiscales, el sueldo neto real que les queda al mes a estos conductores es de entre 900 y 1.000 euros al mes, dependiendo de la situación fiscal, familiar... del trabajador.

Entre las condiciones laborales destaca que deben tener una jornada máxima de trabajo efectivo de 1.790 horas anuales (40 horas semanales). Además, entre el final de una jornada y el comienzo de la siguiente mediarán, como mínimo, 12 horas, para garantizar el buen estado físico del conductor.

El número de horas y el descanso entre jornadas laborales, lamentablemente, no se cumple en la mayoría de casos de conductores Uber o Cabify. Tampoco el cumplimiento del número de horas trabajadas, ya que se suele mediar entre 10 y 12 horas efectivas de trabajo para poder tener una recaudación suficiente como para continuar 'gustando' a la empresa. De hecho, se obliga a facturar un mínimo de 3.000 euros mensuales. Se permite un mes por debajo de esta facturación, pero al segundo aviso se suele aplicar el despido.

Otras fuentes apuntan a que los 3.000 euros son teóricos, pero los superiores pronto comienzan a exigir 4.000, cantidad inalcanzable, pero sirve para presionarles a buscar clientes cuando no tienen encargos, que es como funciona obligatoria y legalmente este servicio. No pueden buscar activamente clientes en la calle, puesto que entonces son taxis.

Normalmente, para poder llegar a la recaudación, trabajan en días de mucha demanda como fines de semana, por lo que se suele trabajar en fin de semana, pero bajo las mismas condiciones, y a una media de 11 horas de trabajo diarias en 6 jornadas, se suelen hacer en muchos casos 66 horas semanales, muy por encima de convenio.

Aparte, los conductores deben poner de su bolsillo el dinero para reparaciones de daños al vehículo, no cubriéndolo el seguro, si la empresa considera que ha sido culpa suya. Lo mismo ocurre con las multas de tráfico: la responsabilidad será directa.

O sea... que el paro patronal y secuestro de vías públicas de los taxistas es por luchar contra las condiciones laborales de los asalariados de cabify y uber

Toro escribió:

Pike escribió:Ahí tenéis el tema.

https://www.diariocritico.com/taxis-vtc-cuanto-gana-conductor-uber-cabify

Según el Convenio colectivo de conductores de Auto-Taxis, el sueldo de un conductor de Cabify, empresa española, es de unos 12.913 euros brutos al año en 2018. En 2019 será de 13.236. Como son cantidades brutas, antes de cotizaciones a la Seguridad Social y retenciones fiscales, el sueldo neto real que les queda al mes a estos conductores es de entre 900 y 1.000 euros al mes, dependiendo de la situación fiscal, familiar... del trabajador.

Entre las condiciones laborales destaca que deben tener una jornada máxima de trabajo efectivo de 1.790 horas anuales (40 horas semanales). Además, entre el final de una jornada y el comienzo de la siguiente mediarán, como mínimo, 12 horas, para garantizar el buen estado físico del conductor.

El número de horas y el descanso entre jornadas laborales, lamentablemente, no se cumple en la mayoría de casos de conductores Uber o Cabify. Tampoco el cumplimiento del número de horas trabajadas, ya que se suele mediar entre 10 y 12 horas efectivas de trabajo para poder tener una recaudación suficiente como para continuar 'gustando' a la empresa. De hecho, se obliga a facturar un mínimo de 3.000 euros mensuales. Se permite un mes por debajo de esta facturación, pero al segundo aviso se suele aplicar el despido.

Otras fuentes apuntan a que los 3.000 euros son teóricos, pero los superiores pronto comienzan a exigir 4.000, cantidad inalcanzable, pero sirve para presionarles a buscar clientes cuando no tienen encargos, que es como funciona obligatoria y legalmente este servicio. No pueden buscar activamente clientes en la calle, puesto que entonces son taxis.

Normalmente, para poder llegar a la recaudación, trabajan en días de mucha demanda como fines de semana, por lo que se suele trabajar en fin de semana, pero bajo las mismas condiciones, y a una media de 11 horas de trabajo diarias en 6 jornadas, se suelen hacer en muchos casos 66 horas semanales, muy por encima de convenio.

Aparte, los conductores deben poner de su bolsillo el dinero para reparaciones de daños al vehículo, no cubriéndolo el seguro, si la empresa considera que ha sido culpa suya. Lo mismo ocurre con las multas de tráfico: la responsabilidad será directa.

O sea... que el paro patronal y secuestro de vías públicas de los taxistas es por luchar contra las condiciones laborales de los asalariados de cabify y uber

Sabes perfectamente que no. Que única y exclusivamente defienden su sustento. Como haría yo si fuera peseta.

Solo digo que Uber y Cabify no son la panacea.

RockRotten escribió:

Rubiakah escribió:Generalizando, los taxistas son lo puto peor y su servicio suele ser mucho más deficiente que el de los VTC.

No obstante, los dos gremios deben convivir.

Unos quieren hacerlo, los otros no.

Posicionarse a favor de los taxistas contra los VTC es vivir en el pasado.

Utilizar la expresión "vivir en el pasado" es taaaaaaaaaaaan 2009....

A mí me recuerda a Jethro Tull

Toro escribió:

Pike escribió:Ahí tenéis el tema.

https://www.diariocritico.com/taxis-vtc-cuanto-gana-conductor-uber-cabify

Según el Convenio colectivo de conductores de Auto-Taxis, el sueldo de un conductor de Cabify, empresa española, es de unos 12.913 euros brutos al año en 2018. En 2019 será de 13.236. Como son cantidades brutas, antes de cotizaciones a la Seguridad Social y retenciones fiscales, el sueldo neto real que les queda al mes a estos conductores es de entre 900 y 1.000 euros al mes, dependiendo de la situación fiscal, familiar... del trabajador.

Entre las condiciones laborales destaca que deben tener una jornada máxima de trabajo efectivo de 1.790 horas anuales (40 horas semanales). Además, entre el final de una jornada y el comienzo de la siguiente mediarán, como mínimo, 12 horas, para garantizar el buen estado físico del conductor.

El número de horas y el descanso entre jornadas laborales, lamentablemente, no se cumple en la mayoría de casos de conductores Uber o Cabify. Tampoco el cumplimiento del número de horas trabajadas, ya que se suele mediar entre 10 y 12 horas efectivas de trabajo para poder tener una recaudación suficiente como para continuar 'gustando' a la empresa. De hecho, se obliga a facturar un mínimo de 3.000 euros mensuales. Se permite un mes por debajo de esta facturación, pero al segundo aviso se suele aplicar el despido.

Otras fuentes apuntan a que los 3.000 euros son teóricos, pero los superiores pronto comienzan a exigir 4.000, cantidad inalcanzable, pero sirve para presionarles a buscar clientes cuando no tienen encargos, que es como funciona obligatoria y legalmente este servicio. No pueden buscar activamente clientes en la calle, puesto que entonces son taxis.

Normalmente, para poder llegar a la recaudación, trabajan en días de mucha demanda como fines de semana, por lo que se suele trabajar en fin de semana, pero bajo las mismas condiciones, y a una media de 11 horas de trabajo diarias en 6 jornadas, se suelen hacer en muchos casos 66 horas semanales, muy por encima de convenio.

Aparte, los conductores deben poner de su bolsillo el dinero para reparaciones de daños al vehículo, no cubriéndolo el seguro, si la empresa considera que ha sido culpa suya. Lo mismo ocurre con las multas de tráfico: la responsabilidad será directa.

O sea... que el paro patronal y secuestro de vías públicas de los taxistas es por luchar contra las condiciones laborales de los asalariados de cabify y uber

O para que los dueños de las licencias le puedan pagar en negro al inmigrante de turno que luego pringa al volante

Pike escribió:

Solo digo que Uber y Cabify no son la panacea.

Deduzco que si ha sido necesaria esta aclaración, creo que ya sé por dónde va el tópic. Vaya, como el otro

Godofredo escribió:

Toro escribió:

Pike escribió:Ahí tenéis el tema.

https://www.diariocritico.com/taxis-vtc-cuanto-gana-conductor-uber-cabify

Según el Convenio colectivo de conductores de Auto-Taxis, el sueldo de un conductor de Cabify, empresa española, es de unos 12.913 euros brutos al año en 2018. En 2019 será de 13.236. Como son cantidades brutas, antes de cotizaciones a la Seguridad Social y retenciones fiscales, el sueldo neto real que les queda al mes a estos conductores es de entre 900 y 1.000 euros al mes, dependiendo de la situación fiscal, familiar... del trabajador.

Entre las condiciones laborales destaca que deben tener una jornada máxima de trabajo efectivo de 1.790 horas anuales (40 horas semanales). Además, entre el final de una jornada y el comienzo de la siguiente mediarán, como mínimo, 12 horas, para garantizar el buen estado físico del conductor.

El número de horas y el descanso entre jornadas laborales, lamentablemente, no se cumple en la mayoría de casos de conductores Uber o Cabify. Tampoco el cumplimiento del número de horas trabajadas, ya que se suele mediar entre 10 y 12 horas efectivas de trabajo para poder tener una recaudación suficiente como para continuar 'gustando' a la empresa. De hecho, se obliga a facturar un mínimo de 3.000 euros mensuales. Se permite un mes por debajo de esta facturación, pero al segundo aviso se suele aplicar el despido.

Otras fuentes apuntan a que los 3.000 euros son teóricos, pero los superiores pronto comienzan a exigir 4.000, cantidad inalcanzable, pero sirve para presionarles a buscar clientes cuando no tienen encargos, que es como funciona obligatoria y legalmente este servicio. No pueden buscar activamente clientes en la calle, puesto que entonces son taxis.

Normalmente, para poder llegar a la recaudación, trabajan en días de mucha demanda como fines de semana, por lo que se suele trabajar en fin de semana, pero bajo las mismas condiciones, y a una media de 11 horas de trabajo diarias en 6 jornadas, se suelen hacer en muchos casos 66 horas semanales, muy por encima de convenio.

Aparte, los conductores deben poner de su bolsillo el dinero para reparaciones de daños al vehículo, no cubriéndolo el seguro, si la empresa considera que ha sido culpa suya. Lo mismo ocurre con las multas de tráfico: la responsabilidad será directa.

O sea... que el paro patronal y secuestro de vías públicas de los taxistas es por luchar contra las condiciones laborales de los asalariados de cabify y uber

O para que los dueños de las licencias le puedan pagar en negro al inmigrante de turno que luego pringa al volante

Que va. Seguro que les pagan 1900 al mes por 14 pagas y un mes de vacaciones....

Evidentemente que uber y cabify no son la panacea.
Y tampoco el mundo taxi es el paraiso de las mil vírgenes.
Como casi siempre esto va de elegir la opción menos mala, dentro de las posibles.
Uber y cabify, o similares, van a estar, si no hoy, en tantos años. Porque es lo que quiere el puto guiri, y aquí se vive del guiri, a ver si lo asume alguien en esta maldita tierra de hijosdalgos.

Pike escribió:

Toro escribió:

Pike escribió:Ahí tenéis el tema.

https://www.diariocritico.com/taxis-vtc-cuanto-gana-conductor-uber-cabify

Según el Convenio colectivo de conductores de Auto-Taxis, el sueldo de un conductor de Cabify, empresa española, es de unos 12.913 euros brutos al año en 2018. En 2019 será de 13.236. Como son cantidades brutas, antes de cotizaciones a la Seguridad Social y retenciones fiscales, el sueldo neto real que les queda al mes a estos conductores es de entre 900 y 1.000 euros al mes, dependiendo de la situación fiscal, familiar... del trabajador.

Entre las condiciones laborales destaca que deben tener una jornada máxima de trabajo efectivo de 1.790 horas anuales (40 horas semanales). Además, entre el final de una jornada y el comienzo de la siguiente mediarán, como mínimo, 12 horas, para garantizar el buen estado físico del conductor.

El número de horas y el descanso entre jornadas laborales, lamentablemente, no se cumple en la mayoría de casos de conductores Uber o Cabify. Tampoco el cumplimiento del número de horas trabajadas, ya que se suele mediar entre 10 y 12 horas efectivas de trabajo para poder tener una recaudación suficiente como para continuar 'gustando' a la empresa. De hecho, se obliga a facturar un mínimo de 3.000 euros mensuales. Se permite un mes por debajo de esta facturación, pero al segundo aviso se suele aplicar el despido.

Otras fuentes apuntan a que los 3.000 euros son teóricos, pero los superiores pronto comienzan a exigir 4.000, cantidad inalcanzable, pero sirve para presionarles a buscar clientes cuando no tienen encargos, que es como funciona obligatoria y legalmente este servicio. No pueden buscar activamente clientes en la calle, puesto que entonces son taxis.

Normalmente, para poder llegar a la recaudación, trabajan en días de mucha demanda como fines de semana, por lo que se suele trabajar en fin de semana, pero bajo las mismas condiciones, y a una media de 11 horas de trabajo diarias en 6 jornadas, se suelen hacer en muchos casos 66 horas semanales, muy por encima de convenio.

Aparte, los conductores deben poner de su bolsillo el dinero para reparaciones de daños al vehículo, no cubriéndolo el seguro, si la empresa considera que ha sido culpa suya. Lo mismo ocurre con las multas de tráfico: la responsabilidad será directa.

O sea... que el paro patronal y secuestro de vías públicas de los taxistas es por luchar contra las condiciones laborales de los asalariados de cabify y uber

Sabes perfectamente que no. Que única y exclusivamente defienden su sustento. Como haría yo si fuera peseta.

Solo digo que Uber y Cabify no son la panacea.

No lo son, pero aquí ha habido quejas contra los taxistas y sus procedimientos, os he leído comentar sobre eso, tampoco me parece que haya habido una exaltación de las empresas de vtc.
Pero sacar a colación sus condiciones da la sensación, engañosa en mi opinión, de que el paro patronal y el secuestro de vías se hace por motivos mucho más dignos, como la lucha contra la precariedad laboral o la evasión fiscal del dinero de todos... y que eso podría llegar a justificar cualquier forma de proceder...

Godofredo escribió:Evidentemente que uber y cabify no son la panacea.
Y tampoco el mundo taxi es el paraiso de las mil vírgenes.
Como casi siempre esto va de elegir la opción menos mala, dentro de las posibles.

Yo creo que más bien debería de ir de que se respetasen unas condiciones laborales y salarios dignos y una competencia que no sea desleal

Y ya que se llamen taxi, taxo, xoxo, uber, alles, scabify o su puta madre

sacar a colación sus condiciones da la sensación, engañosa en mi opinión, de que el paro patronal y el secuestro de vías se hace por motivos mucho más dignos, como la lucha contra la precariedad laboral o la evasión fiscal del dinero de todos...

Creo que a la mayoría de taxistas eso se la suda bastante, eh... Otra cosa es que les sirva de argumento, pero vamos...

RockRotten escribió:

Godofredo escribió:Evidentemente que uber y cabify no son la panacea.
Y tampoco el mundo taxi es el paraiso de las mil vírgenes.
Como casi siempre esto va de elegir la opción menos mala, dentro de las posibles.

Yo creo que más bien debería de ir de que se respetasen unas condiciones laborales y salarios dignos y una competencia que no sea desleal

Y ya que se llamen taxi, taxo, xoxo, uber, alles, scabify o su puta madre

Vale, pues podemos empezar por las educadoras infantiles y cuidadoras de ancianos.

Y de paso nos marcamos el tanto feminista.

Le echáis un vistazo a sus convenios y luego me comentáis.

Vamos a arreglar el mundo, ya veréis.

Godofredo escribió:

RockRotten escribió:

Godofredo escribió:Evidentemente que uber y cabify no son la panacea.
Y tampoco el mundo taxi es el paraiso de las mil vírgenes.
Como casi siempre esto va de elegir la opción menos mala, dentro de las posibles.

Yo creo que más bien debería de ir de que se respetasen unas condiciones laborales y salarios dignos y una competencia que no sea desleal

Y ya que se llamen taxi, taxo, xoxo, uber, alles, scabify o su puta madre

Vale, pues podemos empezar por las educadoras infantiles y cuidadoras de ancianos.

Y de paso nos marcamos el tanto feminista.

Le echáis un vistazo a sus convenios y luego me comentáis.

Vamos a arreglar el mundo, ya veréis.

Sí, por favor!!!!!

Y por los "trabajadores" profesionales que cuidan a personas en situación de dependencia como los autistas

RockRotten escribió:

Godofredo escribió:

RockRotten escribió:

Godofredo escribió:Evidentemente que uber y cabify no son la panacea.
Y tampoco el mundo taxi es el paraiso de las mil vírgenes.
Como casi siempre esto va de elegir la opción menos mala, dentro de las posibles.

Yo creo que más bien debería de ir de que se respetasen unas condiciones laborales y salarios dignos y una competencia que no sea desleal

Y ya que se llamen taxi, taxo, xoxo, uber, alles, scabify o su puta madre

Vale, pues podemos empezar por las educadoras infantiles y cuidadoras de ancianos.

Y de paso nos marcamos el tanto feminista.

Le echáis un vistazo a sus convenios y luego me comentáis.

Vamos a arreglar el mundo, ya veréis.

Sí, por favor!!!!!

Y por los "trabajadores" profesionales que cuidan a personas en situación de dependencia como los autistas

Ya. Pero es que esos pringados no paran carreteras, hostian al personal ni hacen huelga, que el día que la hagan, se caga la puta perra diarreica, eso sí que sería parar el país. Venga que los viejos se cuiden solos y a los nenes que les limpien las mierdas sus papis en lugar de ir al curro. Pero nunca serán tan hijasdeputa. O hijosdeputa, esos que la mayoría de los papis no quieren en las escuelas infantiles porque si les cuelga algo son pedófilos fijo.

Una apreciación. Los chóferes de los taxistas van a comisión de lo recaudado. Los blanquitos y los que no lo son tanto. No solo ganan más que uno de Uber, probablemente estarían por encima de la media de ingresos del foro. Lo que pasa es que el españolito medio ha renunciado a ese trabajo, como tantos otros.

Itlotg escribió:Una apreciación. Los chóferes de los taxistas van a comisión de lo recaudado. Los blanquitos y los que no lo son tanto. No solo ganan más que uno de Uber, probablemente estarían por encima de la media de ingresos del foro. Lo que pasa es que el españolito medio ha renunciado a ese trabajo, como tantos otros.

De todas formas ayer colgué el estudio de una pagina.. que no recuerdo el nombre pero era del taxi, y salían 1200 euros al mes por jornadas de 10 horas, y contando con que ese mes recibían 450€ de propinas.

Daba por hecho que tuvieran un muestreo suficientemente consistente

PD: Lo he encontrado otra vez, esta aquí:
https://examentaxi.com/cuanto-gana-un-taxista

Toro escribió:

Itlotg escribió:Una apreciación. Los chóferes de los taxistas van a comisión de lo recaudado. Los blanquitos y los que no lo son tanto. No solo ganan más que uno de Uber, probablemente estarían por encima de la media de ingresos del foro. Lo que pasa es que el españolito medio ha renunciado a ese trabajo, como tantos otros.

De todas formas ayer colgué el estudio de una pagina.. que no recuerdo el nombre pero era del taxi, y salían 1200 euros al mes por jornadas de 10 horas, y contando con que ese mes recibían 450€ de propinas.

Daba por hecho que tuvieran un muestreo suficientemente consistente

PD: Lo he encontrado otra vez, esta aquí:
https://examentaxi.com/cuanto-gana-un-taxista

Un propietario gana mucho más que 2100 y un chófer mucho más que 1200

Pike escribió:Ahí está el rollo.

En vez de haber 70.000 autónomos, es mucho mejor que haya 70.000 asalariados explotados.

Viva el siglo XXI.

En 10 años los únicos autónomos que habrá serán los vehículos mismos, y 0 asalariados, así que se habrá acabado el problema.

igual también se tendría que revisar las tasas de autónomos eh?. No puede ser que en UK se pague 50 libras al trimestre y aquí sea de 250 Euros al mes

Evolardo escribió:igual también se tendría que revisar las tasas de autónomos eh?. No puede ser  que en UK se pague 50 libras al trimestre y aquí sea de 250 Euros al mes

250? Sube, sube....

Langarica escribió:

Evolardo escribió:igual también se tendría que revisar las tasas de autónomos eh?. No puede ser  que en UK se pague 50 libras al trimestre y aquí sea de 250 Euros al mes

250? Sube, sube....

pues peor me lo pones...

Godofredo escribió:

RockRotten escribió:

Godofredo escribió:

RockRotten escribió:

Godofredo escribió:Evidentemente que uber y cabify no son la panacea.
Y tampoco el mundo taxi es el paraiso de las mil vírgenes.
Como casi siempre esto va de elegir la opción menos mala, dentro de las posibles.

Yo creo que más bien debería de ir de que se respetasen unas condiciones laborales y salarios dignos y una competencia que no sea desleal

Y ya que se llamen taxi, taxo, xoxo, uber, alles, scabify o su puta madre

Vale, pues podemos empezar por las educadoras infantiles y cuidadoras de ancianos.

Y de paso nos marcamos el tanto feminista.

Le echáis un vistazo a sus convenios y luego me comentáis.

Vamos a arreglar el mundo, ya veréis.

Sí, por favor!!!!!

Y por los "trabajadores" profesionales que cuidan a personas en situación de dependencia como los autistas

Ya. Pero es que esos pringados no paran carreteras, hostian al personal ni hacen huelga, que el día que la hagan, se caga la puta perra diarreica, eso sí que sería parar el país. Venga que los viejos se cuiden solos y a los nenes que les limpien las mierdas sus papis en lugar de ir al curro. Pero nunca serán tan hijasdeputa. O hijosdeputa, esos que la mayoría de los papis no quieren en las escuelas infantiles porque si les cuelga algo son pedófilos fijo.

Pues si estuvieran unidos y se organizaran lo mismo conseguirían algo

Lo que está claro es que a iniciativa de los gobiernos que tenemos, la dependencia se va a seguir comiendo los mocos

Así que sí, yo en algunos casos soy partidario de la lucha o muerte, coño

No digo que haya que liarla como estos tipos, pero está claro que liarla de alguna manera, a veces es necesario

Itlotg escribió:

Toro escribió:

Itlotg escribió:Una apreciación. Los chóferes de los taxistas van a comisión de lo recaudado. Los blanquitos y los que no lo son tanto. No solo ganan más que uno de Uber, probablemente estarían por encima de la media de ingresos del foro. Lo que pasa es que el españolito medio ha renunciado a ese trabajo, como tantos otros.

De todas formas ayer colgué el estudio de una pagina.. que no recuerdo el nombre pero era del taxi, y salían 1200 euros al mes por jornadas de 10 horas, y contando con que ese mes recibían 450€ de propinas.

Daba por hecho que tuvieran un muestreo suficientemente consistente

PD: Lo he encontrado otra vez, esta aquí:
https://examentaxi.com/cuanto-gana-un-taxista

Un propietario gana mucho más que 2100 y un chófer mucho más que 1200

Asi? A pelo? No hay donde buscar o coger info?

Evolardo escribió:

Langarica escribió:

Evolardo escribió:igual también se tendría que revisar las tasas de autónomos eh?. No puede ser  que en UK se pague 50 libras al trimestre y aquí sea de 250 Euros al mes

250? Sube, sube....

pues peor me lo pones...

360 pago yo.

Dani escribió:

Evolardo escribió:

Langarica escribió:

Evolardo escribió:igual también se tendría que revisar las tasas de autónomos eh?. No puede ser  que en UK se pague 50 libras al trimestre y aquí sea de 250 Euros al mes

250? Sube, sube....

pues peor me lo pones...

360 pago yo.

que barbaridad

Toro escribió:

Itlotg escribió:

Toro escribió:

Itlotg escribió:Una apreciación. Los chóferes de los taxistas van a comisión de lo recaudado. Los blanquitos y los que no lo son tanto. No solo ganan más que uno de Uber, probablemente estarían por encima de la media de ingresos del foro. Lo que pasa es que el españolito medio ha renunciado a ese trabajo, como tantos otros.

De todas formas ayer colgué el estudio de una pagina.. que no recuerdo el nombre pero era del taxi, y salían 1200 euros al mes por jornadas de 10 horas, y contando con que ese mes recibían 450€ de propinas.

Daba por hecho que tuvieran un muestreo suficientemente consistente

PD: Lo he encontrado otra vez, esta aquí:
https://examentaxi.com/cuanto-gana-un-taxista

Un propietario gana mucho más que 2100 y un chófer mucho más que 1200

Asi? A pelo? No hay donde buscar o coger info?

Yo te hablo por lo que me cuentan, taxistas y chóferes. Un dueño de una licencia raro es el mes que baja de los 3000 y un chófer se va por encima de los 1500 tirando muy bajo. También depende del festivo que tengan, si hacen la noche o no....

RockRotten escribió:

Godofredo escribió:

RockRotten escribió:

Godofredo escribió:

RockRotten escribió:

Godofredo escribió:Evidentemente que uber y cabify no son la panacea.
Y tampoco el mundo taxi es el paraiso de las mil vírgenes.
Como casi siempre esto va de elegir la opción menos mala, dentro de las posibles.

Yo creo que más bien debería de ir de que se respetasen unas condiciones laborales y salarios dignos y una competencia que no sea desleal

Y ya que se llamen taxi, taxo, xoxo, uber, alles, scabify o su puta madre

Vale, pues podemos empezar por las educadoras infantiles y cuidadoras de ancianos.

Y de paso nos marcamos el tanto feminista.

Le echáis un vistazo a sus convenios y luego me comentáis.

Vamos a arreglar el mundo, ya veréis.

Sí, por favor!!!!!

Y por los "trabajadores" profesionales que cuidan a personas en situación de dependencia como los autistas

Ya. Pero es que esos pringados no paran carreteras, hostian al personal ni hacen huelga, que el día que la hagan, se caga la puta perra diarreica, eso sí que sería parar el país. Venga que los viejos se cuiden solos y a los nenes que les limpien las mierdas sus papis en lugar de ir al curro. Pero nunca serán tan hijasdeputa. O hijosdeputa, esos que la mayoría de los papis no quieren en las escuelas infantiles porque si les cuelga algo son pedófilos fijo.

Pues si estuvieran unidos y se organizaran lo mismo conseguirían algo

Lo que está claro es que a iniciativa de los gobiernos que tenemos, la dependencia se va a seguir comiendo los mocos

Así que sí, yo en algunos casos soy partidario de la lucha o muerte, coño

No digo que haya que liarla como estos tipos, pero está claro que liarla de alguna manera, a veces es necesario

¿Dejando a los niños, ancianos, inválidos o dementes desatendidos o a su suerte? ¿Lucha o muerte.. del viejo o del vegetal?

Repito que no suelen ser unos hijosdeperra. De hecho abunda lo vocacional y la mayoría de monjas se dedican a eso, por ejemplo.

Godofredo escribió:

RockRotten escribió:

Godofredo escribió:

RockRotten escribió:

Godofredo escribió:

RockRotten escribió:

Godofredo escribió:Evidentemente que uber y cabify no son la panacea.
Y tampoco el mundo taxi es el paraiso de las mil vírgenes.
Como casi siempre esto va de elegir la opción menos mala, dentro de las posibles.

Yo creo que más bien debería de ir de que se respetasen unas condiciones laborales y salarios dignos y una competencia que no sea desleal

Y ya que se llamen taxi, taxo, xoxo, uber, alles, scabify o su puta madre

Vale, pues podemos empezar por las educadoras infantiles y cuidadoras de ancianos.

Y de paso nos marcamos el tanto feminista.

Le echáis un vistazo a sus convenios y luego me comentáis.

Vamos a arreglar el mundo, ya veréis.

Sí, por favor!!!!!

Y por los "trabajadores" profesionales que cuidan a personas en situación de dependencia como los autistas

Ya. Pero es que esos pringados no paran carreteras, hostian al personal ni hacen huelga, que el día que la hagan, se caga la puta perra diarreica, eso sí que sería parar el país. Venga que los viejos se cuiden solos y a los nenes que les limpien las mierdas sus papis en lugar de ir al curro. Pero nunca serán tan hijasdeputa. O hijosdeputa, esos que la mayoría de los papis no quieren en las escuelas infantiles porque si les cuelga algo son pedófilos fijo.

Pues si estuvieran unidos y se organizaran lo mismo conseguirían algo

Lo que está claro es que a iniciativa de los gobiernos que tenemos, la dependencia se va a seguir comiendo los mocos

Así que sí, yo en algunos casos soy partidario de la lucha o muerte, coño

No digo que haya que liarla como estos tipos, pero está claro que liarla de alguna manera, a veces es necesario

¿Dejando a los niños, ancianos, inválidos o dementes desatendidos o a su suerte? ¿Lucha o muerte.. del viejo o del vegetal?

Repito que no suelen ser unos hijosdeperra. De hecho abunda lo vocacional y la mayoría de monjas se dedican a eso, por ejemplo.

Y sin dejarles desatendidos, esparcirlos por las carreteras cortándolas? No habria tanto dilema etico y parece que puede funcionar como medida de presion

Evolardo escribió:

Dani escribió:

Evolardo escribió:

Langarica escribió:

Evolardo escribió:igual también se tendría que revisar las tasas de autónomos eh?. No puede ser  que en UK se pague 50 libras al trimestre y aquí sea de 250 Euros al mes

250? Sube, sube....

pues peor me lo pones...

360 pago yo.

que barbaridad

Toro escribió:

Evolardo escribió:

Dani escribió:

Evolardo escribió:

Langarica escribió:

Evolardo escribió:igual también se tendría que revisar las tasas de autónomos eh?. No puede ser  que en UK se pague 50 libras al trimestre y aquí sea de 250 Euros al mes

250? Sube, sube....

pues peor me lo pones...

360 pago yo.

que barbaridad

Los autonomos somos los grandes hijos de puta de este país

Y encima tenemos que oír a veces unas cosas que dan ganas de repartir hostias como panes

Toro escribió:

Godofredo escribió:

RockRotten escribió:

Godofredo escribió:

RockRotten escribió:

Godofredo escribió:

RockRotten escribió:

Godofredo escribió:Evidentemente que uber y cabify no son la panacea.
Y tampoco el mundo taxi es el paraiso de las mil vírgenes.
Como casi siempre esto va de elegir la opción menos mala, dentro de las posibles.

Yo creo que más bien debería de ir de que se respetasen unas condiciones laborales y salarios dignos y una competencia que no sea desleal

Y ya que se llamen taxi, taxo, xoxo, uber, alles, scabify o su puta madre

Vale, pues podemos empezar por las educadoras infantiles y cuidadoras de ancianos.

Y de paso nos marcamos el tanto feminista.

Le echáis un vistazo a sus convenios y luego me comentáis.

Vamos a arreglar el mundo, ya veréis.

Sí, por favor!!!!!

Y por los "trabajadores" profesionales que cuidan a personas en situación de dependencia como los autistas

Ya. Pero es que esos pringados no paran carreteras, hostian al personal ni hacen huelga, que el día que la hagan, se caga la puta perra diarreica, eso sí que sería parar el país. Venga que los viejos se cuiden solos y a los nenes que les limpien las mierdas sus papis en lugar de ir al curro. Pero nunca serán tan hijasdeputa. O hijosdeputa, esos que la mayoría de los papis no quieren en las escuelas infantiles porque si les cuelga algo son pedófilos fijo.

Pues si estuvieran unidos y se organizaran lo mismo conseguirían algo

Lo que está claro es que a iniciativa de los gobiernos que tenemos, la dependencia se va a seguir comiendo los mocos

Así que sí, yo en algunos casos soy partidario de la lucha o muerte, coño

No digo que haya que liarla como estos tipos, pero está claro que liarla de alguna manera, a veces es necesario

¿Dejando a los niños, ancianos, inválidos o dementes desatendidos o a su suerte? ¿Lucha o muerte.. del viejo o del vegetal?

Repito que no suelen ser unos hijosdeperra. De hecho abunda lo vocacional y la mayoría de monjas se dedican a eso, por ejemplo.

Y sin dejarles desatendidos, esparcirlos por las carreteras cortándolas? No habria tanto dilema etico y parece que puede funcionar como medida de presion

Joder

Ni se me había ocurrido, no valgo para peseto loco

El facha catalán escribió:

Toro escribió:

Evolardo escribió:

Dani escribió:

Evolardo escribió:

Langarica escribió:

Evolardo escribió:igual también se tendría que revisar las tasas de autónomos eh?. No puede ser  que en UK se pague 50 libras al trimestre y aquí sea de 250 Euros al mes

250? Sube, sube....

pues peor me lo pones...

360 pago yo.

que barbaridad

Los autonomos somos los grandes hijos de puta de este país

Y encima tenemos que oír a veces unas cosas que dan ganas de repartir hostias como panes

Te veo lúcido últimamente.

Dani escribió:

El facha catalán escribió:

Toro escribió:

Evolardo escribió:

Dani escribió:

Evolardo escribió:

Langarica escribió:

Evolardo escribió:igual también se tendría que revisar las tasas de autónomos eh?. No puede ser  que en UK se pague 50 libras al trimestre y aquí sea de 250 Euros al mes

250? Sube, sube....

pues peor me lo pones...

360 pago yo.

que barbaridad

Los autonomos somos los grandes hijos de puta de este país

Y encima tenemos que oír a veces unas cosas que dan ganas de repartir hostias como panes

Te veo lúcido últimamente.

Un autónomo siempre será mi hermano

Aunque sea un indepe como tú

Siempre serás mi hermano y me tendrás a tu lado

Lo que ha unido la cuota, que no lo separe el hombre.

Ite misa est.

Lo estaba evitando, pero al final me veo obligado a intervenir simplemente para dejar clara alguna cosilla. Como sabéis la mayoría, soy taxista. Respeto mucho vuestras opiniones y entiendo que esa manía que tenéis a la profesión estará sustentada en vuestras malas experiencias con muchos de los sujetos que la ejercen, pero una cosa quiero dejar clara desde el principio: esas horribles personas, engendradas por el mismísimo Belcebú, no son representativas de un colectivo que engloba a miles y miles de profesionales de toda España. En casi todos los casos creo que os referís al taxi de Madrid y Barcelona, dos ciudades monstruosas en las que imagino que habrá enorme un gran descontrol en todos los sentidos, pero la calidad del servicio y el modo de ofrecerlo es muy distinto en centenares de ciudades y pueblos de todo el país.

Os explico mi caso, sin ir más lejos. San Sebastían: 180.000 habitantes y 308 licencias de taxi. "Especuladores" y "explotadores" es lo que más os leo. Pues aquí no especula ni Dios porque el precio de la licencia lo marca el ayuntamiento y tampoco se puede alquilar a un tercero, salvo que se acredite una enfermedad que te incapacite. Es decir, el que compra la licencia la trabaja y punto. Hasta el día en el que se jubile y la venda, de nuevo al precio que marque el ayuntamiento que será el mismo al que la compró con las actualizaciones de IPC. Y no os preocupéis, la diferencia te la quita rápido la Diputación con un impuesto de plusvalías.

En cuanto al servicio: trabajo 12 horas al día, 6 días a la semana. Y vivo con lo justo. No me voy de vacaciones todos los años y, cuando lo hago, es fuera de temporada y a destino nacional. No me llega para más. También es verdad que mi mujer está en paro y tenemos dos hijos, no quiero hacer trampa, pero me dejo la vida dentro de un coche y encima soy casi pobre. A ver, los ingresos son altos, pero muy engañosos por lo que ya imagináis: no hay derecho a bajas ni vacaciones, puedes tener una avería de 2.000 euros y el mes siguiente otra de 1.000... El caso es que yo no ahorro un puto duro. Calculo que en poco más de dos años tendré que cambiar de coche y a ver cómo me lo monto... Vivo bastante angustiado, ciertamente. Y eso en una ciudad libre de Uber y Cabify, amigos. El día que lleguen, directamente nos mandan a mí y a mi familia a un comedor de Cáritas. No sólo por la bajada de ingresos, sino porque no sería capaz de hacer frente al crédito que pedí para pagar mi licencia. Aquí la inversión roza los 300.000 euros y, como imagináis, me quedan muchos años para amortizarla. Si vienen las nuevas vtcs a quedarse con nuestro trabajo, a la indigencia que voy porque no sólo me quedaré sin trabajo sino que encima estaré empufado de por vida. Es que ofrecen mejor servicio y precio, decís. Claro, que paguen lo que pagué yo por una licencia y entonces que me hagan toda la competencia que quieran. ¿A que no les interesa? Las vtc, con las que siempre hemos convivido en perfecta armonía, eran otra cosa. Lo de Uber y Cabify es competencia desleal.

El comportamiento: al cliente siempre le recibo con una sonrisa, con perfecta educacion y le ayudo en todo lo que necesite: entrar o salir del coche, maletas, consejos de dónde comer, etc. Siempre, absolutamente siempre, le llevo por el camino que le vaya a salir más barato. Y si alguna vez veo que me he equivocado, le descuento del precio lo que considero que está pagando de más por culpa de mi error. No le doy la chapa y, en cambio, soporto con enorme correción la que él me da a mí. Remuevo cielo y tierra, perdiendo tiempo y dinero, para devolver todo aquello que se les cae dentro de mi taxi: iphones, gafas de sol de más de 200 euros, carteras con billetadas dentro... Me siento ridículo poniéndome de este modo en un pedestal ante vosotros, es la única forma que contemplo de conducirme por esta vida y es como educo a mis hijos, pero como veo que sólo conocéis a taxistas chunguísimos que extorsionan, estafan, trabajan borrachos y pegan a sus mujeres al llegar a casa, en fin, para que podáis decir a partir de ahora que conocéis a uno decente. Seré el único en toda España, claro.

Y poco más puedo decir. Ah, sí, que no defiendo los métodos de protesta que hemos visto en Madrid y Barcelona. Yo jamás me tiraría en plancha encima de otro coche, paralizaría una ciudad o pincharía ruedas, pero si como digo llegan a mi casa Uber y Cabify y me abocan a la más absoluta ruina tampoco sé muy bien cómo reaccionaré.

Lo que sí os quiero dejar claro es que cuando decís "que se jodan, por mafiosos" os estáis cagando en esos taxistas tan chungos de vuestros barrios pero también en miles y miles de profesionales honrados repartidos por toda España que nos estamos dejando la puta vida para sacar adelante a nuestras familias.

No sé si cómo he podido escribir semejante tocho en un puto ipad.

atabal escribió:Lo estaba evitando, pero al final me veo obligado a intervenir simplemente para dejar clara alguna cosilla. Como sabéis la mayoría, soy taxista. Respeto mucho vuestras opiniones y entiendo que esa manía que tenéis a la profesión estará sustentada en vuestras malas experiencias con muchos de los sujetos que la ejercen, pero una cosa quiero dejar clara desde el principio: esas horribles personas, engendradas por el mismísimo Belcebú, no son representativas de un colectivo que engloba a miles y miles de profesionales de toda España. En casi todos los casos creo que os referís al taxi de Madrid y Barcelona, dos ciudades monstruosas en las que imagino que habrá enorme un gran descontrol en todos los sentidos, pero la calidad del servicio y el modo de ofrecerlo es muy distinto en centenares de ciudades y pueblos de todo el país.

Os explico mi caso, sin ir más lejos. San Sebastían: 180.000 habitantes y 308 licencias de taxi. "Especuladores" y "explotadores" es lo que más os leo. Pues aquí no especula ni Dios porque el precio de la licencia lo marca el ayuntamiento y tampoco se puede alquilar a un tercero, salvo que se acredite una enfermedad que te incapacite. Es decir, el que compra la licencia la trabaja y punto. Hasta el día en el que se jubile y la venda, de nuevo al precio que marque el ayuntamiento que será el mismo al que la compró con las actualizaciones de IPC. Y no os preocupéis, la diferencia te la quita rápido la Diputación con un impuesto de plusvalías.

En cuanto al servicio: trabajo 12 horas al día, 6 días a la semana. Y vivo con lo justo. No me voy de vacaciones todos los años y, cuando lo hago, es fuera de temporada y a destino nacional. No me llega para más. También es verdad que mi mujer está en paro y tenemos dos hijos, no quiero hacer trampa, pero me dejo la vida dentro de un coche y encima soy casi pobre. A ver, los ingresos son altos, pero muy engañosos por lo que ya imagináis: no hay derecho a bajas ni vacaciones, puedes tener una avería de 2.000 euros y el mes siguiente otra de 1.000... El caso es que yo no ahorro un puto duro. Calculo que en poco más de dos años tendré que cambiar de coche y a ver cómo me lo monto... Vivo bastante angustiado, ciertamente. Y eso en una ciudad libre de Uber y Cabify, amigos. El día que lleguen, directamente nos mandan a mí y a mi familia a un comedor de Cáritas. No sólo por la bajada de ingresos, sino porque no sería capaz de hacer frente al crédito que pedí para pagar mi licencia. Aquí la inversión roza los 300.000 euros y, como imagináis, me quedan muchos años para amortizarla. Si vienen las nuevas vtcs a quedarse con nuestro trabajo, a la indigencia que voy porque no sólo me quedaré sin trabajo sino que encima estaré empufado de por vida. Es que ofrecen mejor servicio y precio, decís. Claro, que paguen lo que pagué yo por una licencia y entonces que me hagan toda la competencia que quieran. ¿A que no les interesa? Las vtc, con las que siempre hemos convivido en perfecta armonía, eran otra cosa. Lo de Uber y Cabify es competencia desleal.

El comportamiento: al cliente siempre le recibo con una sonrisa, con perfecta educacion y le ayudo en todo lo que necesite: entrar o salir del coche, maletas, consejos de dónde comer, etc. Siempre, absolutamente siempre, le llevo por el camino que le vaya a salir más barato. Y si alguna vez veo que me he equivocado, le descuento del precio lo que considero que está pagando de más por culpa de mi error. No le doy la chapa y, en cambio, soporto con enorme correción la que él me da a mí. Remuevo cielo y tierra, perdiendo tiempo y dinero, para devolver todo aquello que se les cae dentro de mi taxi: iphones, gafas de sol de más de 200 euros, carteras con billetadas dentro... Me siento ridículo poniéndome de este modo en un pedestal ante vosotros, es la única forma que contemplo de conducirme por esta vida y es como educo a mis hijos, pero como veo que sólo conocéis a taxistas chunguísimos que extorsionan, estafan, trabajan borrachos y pegan a sus mujeres al llegar a casa, en fin, para que podáis decir a partir de ahora que conocéis a uno decente. Seré el único en toda España, claro.

Y poco más puedo decir. Ah, sí, que no defiendo los métodos de protesta que hemos visto en Madrid y Barcelona. Yo jamás me tiraría en plancha encima de otro coche, paralizaría una ciudad o pincharía ruedas, pero si como digo llegan a mi casa Uber y Cabify y me abocan a la más absoluta ruina tampoco sé muy bien cómo reaccionaré.

Lo que sí os quiero dejar claro es que cuando decís "que se jodan, por mafiosos" os estáis cagando en esos taxistas tan chungos de vuestros barrios pero también en miles y miles de profesionales honrados repartidos por toda España que nos estamos dejando la puta vida para sacar adelante a nuestras familias.

No sé si cómo he podido escribir semejante tocho en un puto ipad.

A sus pies

Y ahora que vengan todos los haters echando bilis por su pestosa boca a revatirte

atabal escribió:Lo estaba evitando, pero al final me veo obligado a intervenir simplemente para dejar clara alguna cosilla. Como sabéis la mayoría, soy taxista. Respeto mucho vuestras opiniones y entiendo que esa manía que tenéis a la profesión estará sustentada en vuestras malas experiencias con muchos de los sujetos que la ejercen, pero una cosa quiero dejar clara desde el principio: esas horribles personas, engendradas por el mismísimo Belcebú, no son representativas de un colectivo que engloba a miles y miles de profesionales de toda España. En casi todos los casos creo que os referís al taxi de Madrid y Barcelona, dos ciudades monstruosas en las que imagino que habrá enorme un gran descontrol en todos los sentidos, pero la calidad del servicio y el modo de ofrecerlo es muy distinto en centenares de ciudades y pueblos de todo el país.

Os explico mi caso, sin ir más lejos. San Sebastían: 180.000 habitantes y 308 licencias de taxi. "Especuladores" y "explotadores" es lo que más os leo. Pues aquí no especula ni Dios porque el precio de la licencia lo marca el ayuntamiento y tampoco se puede alquilar a un tercero, salvo que se acredite una enfermedad que te incapacite. Es decir, el que compra la licencia la trabaja y punto. Hasta el día en el que se jubile y la venda, de nuevo al precio que marque el ayuntamiento que será el mismo al que la compró con las actualizaciones de IPC. Y no os preocupéis, la diferencia te la quita rápido la Diputación con un impuesto de plusvalías.

En cuanto al servicio: trabajo 12 horas al día, 6 días a la semana. Y vivo con lo justo. No me voy de vacaciones todos los años y, cuando lo hago, es fuera de temporada y a destino nacional. No me llega para más. También es verdad que mi mujer está en paro y tenemos dos hijos, no quiero hacer trampa, pero me dejo la vida dentro de un coche y encima soy casi pobre. A ver, los ingresos son altos, pero muy engañosos por lo que ya imagináis: no hay derecho a bajas ni vacaciones, puedes tener una avería de 2.000 euros y el mes siguiente otra de 1.000... El caso es que yo no ahorro un puto duro. Calculo que en poco más de dos años tendré que cambiar de coche y a ver cómo me lo monto... Vivo bastante angustiado, ciertamente. Y eso en una ciudad libre de Uber y Cabify, amigos. El día que lleguen, directamente nos mandan a mí y a mi familia a un comedor de Cáritas. No sólo por la bajada de ingresos, sino porque no sería capaz de hacer frente al crédito que pedí para pagar mi licencia. Aquí la inversión roza los 300.000 euros y, como imagináis, me quedan muchos años para amortizarla. Si vienen las nuevas vtcs a quedarse con nuestro trabajo, a la indigencia que voy porque no sólo me quedaré sin trabajo sino que encima estaré empufado de por vida. Es que ofrecen mejor servicio y precio, decís. Claro, que paguen lo que pagué yo por una licencia y entonces que me hagan toda la competencia que quieran. ¿A que no les interesa? Las vtc, con las que siempre hemos convivido en perfecta armonía, eran otra cosa. Lo de Uber y Cabify es competencia desleal.

El comportamiento: al cliente siempre le recibo con una sonrisa, con perfecta educacion y le ayudo en todo lo que necesite: entrar o salir del coche, maletas, consejos de dónde comer, etc. Siempre, absolutamente siempre, le llevo por el camino que le vaya a salir más barato. Y si alguna vez veo que me he equivocado, le descuento del precio lo que considero que está pagando de más por culpa de mi error. No le doy la chapa y, en cambio, soporto con enorme correción la que él me da a mí. Remuevo cielo y tierra, perdiendo tiempo y dinero, para devolver todo aquello que se les cae dentro de mi taxi: iphones, gafas de sol de más de 200 euros, carteras con billetadas dentro... Me siento ridículo poniéndome de este modo en un pedestal ante vosotros, es la única forma que contemplo de conducirme por esta vida y es como educo a mis hijos, pero como veo que sólo conocéis a taxistas chunguísimos que extorsionan, estafan, trabajan borrachos y pegan a sus mujeres al llegar a casa, en fin, para que podáis decir a partir de ahora que conocéis a uno decente. Seré el único en toda España, claro.

Y poco más puedo decir. Ah, sí, que no defiendo los métodos de protesta que hemos visto en Madrid y Barcelona. Yo jamás me tiraría en plancha encima de otro coche, paralizaría una ciudad o pincharía ruedas, pero si como digo llegan a mi casa Uber y Cabify y me abocan a la más absoluta ruina tampoco sé muy bien cómo reaccionaré.

Lo que sí os quiero dejar claro es que cuando decís "que se jodan, por mafiosos" os estáis cagando en esos taxistas tan chungos de vuestros barrios pero también en miles y miles de profesionales honrados repartidos por toda España que nos estamos dejando la puta vida para sacar adelante a nuestras familias.

No sé si cómo he podido escribir semejante tocho en un puto ipad.

Amén amigo, amén.

atabal escribió:Lo estaba evitando, pero al final me veo obligado a intervenir simplemente para dejar clara alguna cosilla. Como sabéis la mayoría, soy taxista.

BUUUUH!!!! fuera!!!!

El facha catalán escribió:

atabal escribió:

No sé si cómo he podido escribir semejante tocho en un puto ipad.

A sus pies

Y ahora que vengan todos los haters echando bilis por su pestosa boca a revatirte

pues mejor que el canadian, que ha escrito frase y media y ha escrito pestosa y reVatir.


ja!














(que se comenta en renolandia de lo del hackeo de mierda al twitter del minsitro ese?)

¡Ánimo Atabal!

borogis escribió:¡Ánimo Atabal!

+1

pero es que atabal es un señor. él no cuenta

lo de descontar el dinero si se equivoca el taxista, no me ha pasado en la vida.

y evidentemente que hay de todo, pero supongo que aquí en barna hay mas competencia y no se como se lo montan, pero se subcontrata taxistas, pakis en su mayoría, y los hay a patadas. Y taxistas que manejan varias licencias..que igual son los menos, pero oye, como siempre, se generaliza. Quizá deberían ser los propios taxistas que afearan conductas de otros compañeros, por el beneficio colectivo. Pero tengo la sensación que el colectivo se tapan las posibles mierdas entre unos y otros.

Pero vamos, que atabal se jubile de taxista y que no le jodan la vida. Ya lo comenté, que no deseo ningún mal al colectivo, solo que se modernice y que tengan tarifas fijas para ir de un sitio a otro. Si dan agua o dejan de darla, me da igual.

atabal escribió:Lo estaba evitando, pero al final me veo obligado a intervenir simplemente para dejar clara alguna cosilla. Como sabéis la mayoría, soy taxista. Respeto mucho vuestras opiniones y entiendo que esa manía que tenéis a la profesión estará sustentada en vuestras malas experiencias con muchos de los sujetos que la ejercen, pero una cosa quiero dejar clara desde el principio: esas horribles personas, engendradas por el mismísimo Belcebú, no son representativas de un colectivo que engloba a miles y miles de profesionales de toda España. En casi todos los casos creo que os referís al taxi de Madrid y Barcelona, dos ciudades monstruosas en las que imagino que habrá enorme un gran descontrol en todos los sentidos, pero la calidad del servicio y el modo de ofrecerlo es muy distinto en centenares de ciudades y pueblos de todo el país.

Os explico mi caso, sin ir más lejos. San Sebastían: 180.000 habitantes y 308 licencias de taxi. "Especuladores" y "explotadores" es lo que más os leo. Pues aquí no especula ni Dios porque el precio de la licencia lo marca el ayuntamiento y tampoco se puede alquilar a un tercero, salvo que se acredite una enfermedad que te incapacite. Es decir, el que compra la licencia la trabaja y punto. Hasta el día en el que se jubile y la venda, de nuevo al precio que marque el ayuntamiento que será el mismo al que la compró con las actualizaciones de IPC. Y no os preocupéis, la diferencia te la quita rápido la Diputación con un impuesto de plusvalías.

En cuanto al servicio: trabajo 12 horas al día, 6 días a la semana. Y vivo con lo justo. No me voy de vacaciones todos los años y, cuando lo hago, es fuera de temporada y a destino nacional. No me llega para más. También es verdad que mi mujer está en paro y tenemos dos hijos, no quiero hacer trampa, pero me dejo la vida dentro de un coche y encima soy casi pobre. A ver, los ingresos son altos, pero muy engañosos por lo que ya imagináis: no hay derecho a bajas ni vacaciones, puedes tener una avería de 2.000 euros y el mes siguiente otra de 1.000... El caso es que yo no ahorro un puto duro. Calculo que en poco más de dos años tendré que cambiar de coche y a ver cómo me lo monto... Vivo bastante angustiado, ciertamente. Y eso en una ciudad libre de Uber y Cabify, amigos. El día que lleguen, directamente nos mandan a mí y a mi familia a un comedor de Cáritas. No sólo por la bajada de ingresos, sino porque no sería capaz de hacer frente al crédito que pedí para pagar mi licencia. Aquí la inversión roza los 300.000 euros y, como imagináis, me quedan muchos años para amortizarla. Si vienen las nuevas vtcs a quedarse con nuestro trabajo, a la indigencia que voy porque no sólo me quedaré sin trabajo sino que encima estaré empufado de por vida. Es que ofrecen mejor servicio y precio, decís. Claro, que paguen lo que pagué yo por una licencia y entonces que me hagan toda la competencia que quieran. ¿A que no les interesa? Las vtc, con las que siempre hemos convivido en perfecta armonía, eran otra cosa. Lo de Uber y Cabify es competencia desleal.

El comportamiento: al cliente siempre le recibo con una sonrisa, con perfecta educacion y le ayudo en todo lo que necesite: entrar o salir del coche, maletas, consejos de dónde comer, etc. Siempre, absolutamente siempre, le llevo por el camino que le vaya a salir más barato. Y si alguna vez veo que me he equivocado, le descuento del precio lo que considero que está pagando de más por culpa de mi error. No le doy la chapa y, en cambio, soporto con enorme correción la que él me da a mí. Remuevo cielo y tierra, perdiendo tiempo y dinero, para devolver todo aquello que se les cae dentro de mi taxi: iphones, gafas de sol de más de 200 euros, carteras con billetadas dentro... Me siento ridículo poniéndome de este modo en un pedestal ante vosotros, es la única forma que contemplo de conducirme por esta vida y es como educo a mis hijos, pero como veo que sólo conocéis a taxistas chunguísimos que extorsionan, estafan, trabajan borrachos y pegan a sus mujeres al llegar a casa, en fin, para que podáis decir a partir de ahora que conocéis a uno decente. Seré el único en toda España, claro.

Y poco más puedo decir. Ah, sí, que no defiendo los métodos de protesta que hemos visto en Madrid y Barcelona. Yo jamás me tiraría en plancha encima de otro coche, paralizaría una ciudad o pincharía ruedas, pero si como digo llegan a mi casa Uber y Cabify y me abocan a la más absoluta ruina tampoco sé muy bien cómo reaccionaré.

Lo que sí os quiero dejar claro es que cuando decís "que se jodan, por mafiosos" os estáis cagando en esos taxistas tan chungos de vuestros barrios pero también en miles y miles de profesionales honrados repartidos por toda España que nos estamos dejando la puta vida para sacar adelante a nuestras familias.

No sé si cómo he podido escribir semejante tocho en un puto ipad.

Ahí está el problema, con eso ni con los precios carísimos de Donosti te da para vivir dignamente. 70 horas a la semana ni te digo lo que es.

Porque estamos acostumbrados, pero es algo impensable que un ayuntamiento marque el precio de una licencia (que no tiene valor en sí) en 300.000 euros.

Claro que de algo hay que vivir.

Sugar Bug escribió:

El facha catalán escribió:

atabal escribió:

No sé si cómo he podido escribir semejante tocho en un puto ipad.

A sus pies

Y ahora que vengan todos los haters echando bilis por su pestosa boca a revatirte

pues mejor que el canadian, que ha escrito frase y media y ha escrito pestosa y reVatir.


ja!














(que se comenta en renolandia de lo del hackeo de mierda al twitter del minsitro ese?)

Razón tienes, me da una rabia tremenda las faltas de ortografía

En cuanto a lo segundo, ni idea, estoy en España desde las navidades, tengo cosas que hacer aquí. Volveré para Marzo

La licencia realmente cuesta unos 240.000 euros, en la inversión estaba metiendo también lo que cuesta entrar en una de las dos compañías de teletaxi, la tasa del ayuntamiento, el coche, la apertura del crédito...

El sistema de licencias puede gustar más o menos, pero son las reglas de juego vigentes y no es de recibo que se permita a alguien hacer el mismo trabajo con otras reglas 10.000 veces más ventajosas.

Y gracias por los ánimos, que llevo un día de mierda. He empezado a las 6.20, terminaré a las 19 horas para recoger a un hijo que sale de atletismo y encima llevo una caja ridícula. Y mañana, vuelta a empezar. Y el sábado y domingo, mientras vosotros os cocéis, lo mismo. Para ser un mafioso especulador y estafador, con monopolio y privilegios, me lo estoy montando de puta pena.